汽车变速器的传动比等于(),低速档的输出转矩()。
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汽车拖挂后,与单车的工作情况不同,拖挂后所需发动机的输出功率增大;传动系传递的转矩()
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一般汽车变速器直接档的动力传递是直接从输入轴传到输出轴,,不经过(),而其余各档工作时,则必须经过()。
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变速器直接档的传动比是()。
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一辆载货汽车采用了三轴式手动齿轮变速器,其第一轴常啮合传动齿轮为23齿,中间轴常呐合传动齿轮为41齿,中间轴三档常啮合齿轮为31齿,第二轴3档常啮合齿轮为33齿,该手动变速器3档的传动比为()
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计算题:某一辆汽车发动机所输出的有效功率为85kW(115Ps),经过离合器、变速器、传动轴及后桥主减速器,传到驱动车轮上的功率只有76.5kW(103.5Ps)那么,这辆汽车的传动效率是多少?
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汽车变速器的传动比等于(),低速档的输出转()。
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变速器传动比大于1,其输出转速(),转矩()。
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离合器的主要功用是()和()发动机对传动系的动力传递,保证汽车起步时将发动机与传动系(),确保汽车起步平稳;在换挡时将()分离,减少变速器中换挡齿轮间的冲击;在工作中受到较大的动载荷时,能限制传动系所承受的最大转矩,以防止传动系各零部件因过载而损坏;有效地降低()中的震动和噪音。
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虽然汽车手动变速器的结构形式和档位数不同,,但其工作原理都是为了改变发动机的输出转矩,适应汽车的动力性和经济性的要求。
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变速传动机构的主要作用是改变发动机曲轴输出的转速、转矩和转动方向。
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变速器的直接档的传动比为()。
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汽车变速器传动机构的主要作用是改变转矩、转速大小和()。
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汽车总传动比等于变速器传动比和主体动器传动比的()
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发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点,无法满足汽车行驶的基本需要,通过传动系统的主减速器,可以达到()的目的。
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液力机械变速器的总传动比是指变速器()转矩与()转矩之比,也等于液力变矩器的()与齿轮变速器的()乘积。
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变速器传动机构中防止自动跳档的措施有哪些?
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ZD6型电动转辙机减速器用来降低转速以获得足够的转矩,并完成传动。由第一级齿轮和第二级()减速器组成。两级间以输入轴联系,减速器由输出轴和主轴联系。
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汽车直接档的最大爬坡度大,在行驶时换用低速档次数会(),可以提高平均车速。
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变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比,也是该档的增矩比。(1.0分)
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汽车行驶系统的作用是接受汽车传动系输出的转矩,通过驱动轮与路面的接触,转化为路面对汽车的驱动力,以保证汽车正常行驶。
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液力机械变速器的总传动比是指变速器()转矩与()转矩之比。也等于液力变矩器的()与齿轮变速器的()的乘积。
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电动汽车驱动电机系统面临的工况相对复杂:需要能够频繁起停、加减速,低速/爬坡时要求高转矩,高速行驶时要求低转矩,具有大变速范围;减速制动时,电动机做()运行。
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【判断题】变速器变速传动机构只是改变发动机曲轴输出的转速,不改变转矩和转动方向。
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4、矢量控制在低速时无需进行转矩提升就可以输出100%的转矩