粗车细长轴时，可釆用一夹一顶装夹，以承受较大的进给力。
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用一顶一夹装夹工件时，若后顶尖轴线不在车床主轴轴线上，会产生（）。
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一夹一顶装夹工件属于（）。
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使用数控顶尖一夹一顶加工工件，如零件温度升高，应当（）。
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加工梯形螺纹一般采用一夹一顶和（）装夹。
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铣外花键时，一般都采用（）加三爪自定心卡盘和后顶尖装夹为“一夹一顶”。
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采用一夹一顶的方法车制工件〈夹持部分较长>这种方法实际上是几个支撑点限制（）自由度，属重复定位。
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用一夹一顶车削细长工件时，尾座顶尖顶力过大，会使工件轴线产生（）误差。
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车削细长轴时，切削力中三个分力以（）对工件的弯曲变形影响最大。
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车削较重的轴类零件时，用一夹一顶装夹好。
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两顶尖安装工件（）高，但（）较差，一夹一顶安装工件（）好，轴向（）正确，适用于轴类（）工件的安装。
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用一夹一顶装夹方式车削台阶轴，若在卡盘内不装轴向定位装置，则台阶轴在x轴方向的位置不确定，从而能保证台阶轴长度。
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用YT15车刀粗车细长轴时，切削速度以（）m/min为宜。
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用一顶一夹车轴时，能消除（）个自由度。
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粗车细长轴时，由于固定项尖的精度比弹性回转项尖高，因此固定顶尖的使用效果好．
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一夹一顶装夹工件。当卡盘夹持部分较长时，卡盘限制工件（）个自由度，后顶尖限制（）个自由度。
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轴类零件为了保证装夹精度及调头装夹精度，应用（）方法，而粗加工应采用一夹一顶的装夹方法。
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曲轴：装夹方法主要采用一夹一顶和（）装夹。
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加工细长轴一般采用一夹一顶的装夹方法。
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六拐曲轴粗车各主轴颈采取一夹一顶，两次装夹粗车两端主轴颈，作为架中心架的（）。
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在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大（）的车刀进行切削以减小径向切削力。
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采用一夹一顶加工轴类零件，只限制六个自由度，这种定位属于完全定位。（）
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用一夹一顶装夹工件时，如果夹持部分（)，属于部分定位。
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分析一下车床加工中的”一夹一顶”定位方式对工件有哪些自由度的限制？卡盘几个？顶尖几个？（绘图说明并拍照上传）
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1、一夹一顶适用于刚性较差的轴类零件的粗加工
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