管制员应避免要求航空器驾驶员做大幅度的速度调整，在7500米以上的高度层水平速度的调整应当以马赫数的倍速表示（）

相似题目

• 雷达管制服务条件下，关于调整航空器速度，正确的是（）。

  A . 调配航空器的间隔，要么采用雷达引导要么采用调速 B . 在实施速度限制时，雷达管制员所指定的速度应当经航空器驾驶员认可，并应当避免速度的增减交替进行 C . 当使用指示空速调速时，指定速度通常为10千米／小时的倍数 D . 起始进近的航空器的调整最不得大于40千米／小时

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• 在TCAS告警过程中，航空器驾驶员或管制员应当（）。

  A . 在出现RA时，驾驶员认为必要应向管制员通报有关情况，提出自己的请求 B . 驾驶员开始按照RA指示操作后，不必向管制员通报情况 C . 在TCAS的使用中，使用标准陆空通话用语 D . 在冲突结束后，驾驶员不用通知管制员，只需回到原来的管制许可

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• 雷达管制员为了便于雷达管制或减少雷达引导，可以要求在雷达管制下的航空器以指定的方法调整速度。当使用指示空速时，速度的调整通常为（）千米/小时的倍数，当使用马赫数时，为（）马赫数的倍数。

  A . 10，0.02 B . 20，0.01 C . 10，0.01 D . 20，0.02

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• 塔台管制员应在航空器预计起飞前或预计进入管制区域前多少分钟开放通信、导航设备？（）

  A . 10 B . 20 C . 30 D . 45

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• 起飞机场报告室值班管制员应在航空器预计起飞前1小时（）。

  A . 向气象部门了解天气 B . 决定是否接收航空器 C . 决定是否放行航空器 D . 取得有关军航管制室对飞行计划的批复

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• 实施进近雷达管制，当航空器处于（）阶段时，雷达管制员不可以对航空器的速度加以调整和限制。

  A . 上升 B . 下降 C . 平飞 D . 最后进近

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• 接到航空器驾驶员报告或者从二次雷达发现航空器被劫持信号时，管制员应立即报告值班领导，并按照（）程序实施管制工作。

  A . 反劫机 B . 不明阶段 C . 告警阶段 D . 遇险阶段

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• 航空器按仪表飞行规则飞行时，航空器驾驶员应当在规定的频率上守听，并向空中交通管制单位至少报告以下事项（）。

  A . 与飞行安全有关的其它信息；报告航路的代号 B . 其它飞机的位置报告；导航设备工作情况 C . 飞越每一个指定报告点的时间和高度；飞行情报，包括预计到达时间和续航力 D . 遇到任何没有预报但影响飞行安全的气象条件；通信设备正常工作情况

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• 当航空器驾驶员要求或管制员认为有必要时，管制员可依照场面监视雷达信息向航空器提供（）情报服务。

  A . 指导性的滑行 B . 指导性的进近 C . 气象 D . A、B和C

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• 在管制区域内对航空器实施雷达引导时，若航空器驾驶员要求维持其自主领航，雷达管制员应当（）。

  A . 拒绝驾驶员要求，按自己的意图进行雷达引导 B . 尽可能允许航空器维持其自主引导 C . 立即同意驾驶员的要求 D . 拒绝其要求，除非影响飞行安全

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• 引导航空器穿越最后进近航道时，管制员应当在航空器穿越（）通知航空器驾驶员。

  A . 前 B . 时 C . 后 D . 点

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• 雷达管制员在与航空器建立通信联络时，在（）情况下应当要求航空器驾驶员证实高度。

  A . 航空器从相邻管制室移交过来 B . 管制员为正常上升和下降的航空器指定了一个新的高度 C . 航空器驾驶员报告了高度 D . 航空器高度已经被确认，雷达数据表明航空器在指定的高度上飞行

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• 接到航空器驾驶员报告或者从二次雷达发现航空器被劫持的告警时，管制员应当在全部飞行过程中，使用（）设备监视航空器的动向。

  A . 雷达 B . 甚高频 C . GPS D . VOR

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• 在实施雷达管制速度限制时，雷达管制员所指定的速度，（）经航空器驾驶员认可。

  A . 应当 B . 不需要 C . 不一定 D . 6000米以上时不需要

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• 在管制空域内遇到天气低于目视飞行规则的最低气象条件时，只能按目视飞行规则飞行的航空器驾驶员，应当（）。

  A . 可以参照仪表飞行规则飞行 B . 立即返航或者去就近机场着陆 C . 飞往备降机场 D . 继续飞往着陆机场

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• 失去通信联络的航空器改航去备降场，在判明航空器可以收到管制员指令的情况下，如果原高度层不符合新航向的高度层配备，在（），管制员应指挥其下降（）米飞行，并在最低安全高度层以上飞行。

  A . 6600（含）-12000米，300 B . 6600（不含）-12000米，600 C . 6600（含）米以下，600 D . 6000（含）米以下，300

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• 在起飞过程中，航空器驾驶员报告发动机失效时，管制员应当（）。

  A . 向航空器提供飞往备降机场所需的飞行情报 B . 询问发动机失效的原因 C . 及时调配其他有关航空器避让，立即通知有关保障单位做好航空器着陆的援救工作 D . 提供备降机场供航空器驾驶员选择

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• 本区域内的航空器直接向管制部门报告TCAS故障时，管制员应采取的措施是（）

  A．主动了解和向机组证实故障的具体情况； B．过证实机组确定TCAS故障对飞行的影响程度以及机组是否需要管制部门的协助并尽可能提供机组所需协助； C．询问机组的意图； D．以上都是

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• 在TCAS告警过程中，航空器驾驶员和管制员可采用非正常情况陆空通话用语（）

  是 否

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• 管制单位有关航空器占用跑道时间的具体要求，应当通过__或者航行通告的方式予以公布，运行中航空器驾驶员不能满足跑道占用时间要求的，应当及时通知管制单位（）

  A．航空情报资料汇编 B．电报 C．电话 D．以上都对

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• 当航空器遇上尾流或受到航空器机载防撞系统（ACAS）等系统警告干扰时，航空器驾驶员应当通知管制员以申请改变飞行高度层、航迹、速度，或者申请执行偏置程序，向右偏置不超过海里，以减缓尾流影响和航空器系统警告干扰（）

  A．1 B．2 C．4 D．5

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• 航空器报告已收到本场ATIS信息，雷达管制员应在进程单右上角的M上划（）符号

  A．△ B．（） C．○ D．+

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• CCAR91规定除经局方批准并得到空中交通管制的同意外，航空器驾驶员在修正海平面气压高度3000米以下运行航空器的速度限制是（）

  A．不得大于飞机审定的最大着陆重量在着陆形态下失速速度的2.3倍 B．不得大于飞机审定的最大着陆重量在着陆形态下失速速度的3.3倍 C．不得大于250海里/小时

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• 当管制员要求航空器保持一个指定速度时,航空器驾驶员应当将这个______包括在其位置报告中.航空器驾驶员在改换频率后首次与管制单位联络时,也应当报告这一指定的______.

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