重车车流表反映了铁路局管内各站段一日内（）的去向和车种别数量及接入重车的车种别数量，是编制技术计划的基础
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）行车工作：局与局间由铁路总公司，局管内各区段间由铁路局，一个调度区段内由区段列车调度员统一指挥。
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在铁路局管内整列重车或空车变更到站时，以什么时间下达的调度命令为准？
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冬运期间（十一月一日至次年三月三十一日）凡因天气严寒，必须减吨时，铁路局管内的可根据具体情况按牵引定数减（）。
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TFDS动态检车员的配备数量根据转向架底部、转向架侧架部、车钩缓冲部和车底部等区域的检查工位及（）、车流密度、编组辆数由铁路局核定。
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基层站段对各种票据材料及表报出后发现过错必须（）以电报向铁路局统计中央勘误或调剂
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由于重车积压卸车困难，要求发站必须停装或限装时，发、到站为同一铁路局管内的停限装由调度所批准。
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车流是指一定时期内，在某一（），某一（）或某一（）上车辆的去向（）和数量（）的总称。
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调度所在挂运和接运超限、超重车以前，将管内的具体运行条件以（）下达有关站段。
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为了准确掌握列尾分布情况，各站段每日于（）点前要指定专人对管内各站前一日9：01至当日9点发出和到达的数量及当日9点各站保存的列尾主机、中继器数量进行号码制统计，结果分类分别报列尾配属站段。
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铁路局的通过车流量越大，则该局的管内装卸率越大。
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现在车统计是反映车站、铁路局管内以及合资、地方铁路内每日（）货车现有数及运用情况，作为日常调度指挥，编制运输工作计划，调整运力配置以及经营管理的依据。
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利用驼峰或牵出线分解车列时，一般是把重车按车种，空车按去向分解到调车场固定的股道内。
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将到达的车列，重车按其去向、空车按车种分解于调车场各固定线路叫做（）调车。
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按《铁路货车统计规则》编号，18点现在重车去向报表是（）。
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18点现在重车去向报表(运报—3)是反映18点管内重车及移交重车去向的报表。
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铁路局所属各站段“220”文件对规的标准是一致的。
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在铁路局（分局）管内卸车的重车称为（）。
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在铁路局管内卸车的重车称为（）
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道岔、股道编号及线路有效长由项目管理机构组织设计单位进行统一，并会同工务、电务设备管理单位和车务站段共同确认一致，纳入各专业设计文件（）
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铁路局集团公司调度所接到车站挂运申请超限、超重车后，应将管内的具体运行条件以（）下达有关站段
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防洪地点由各站段书面提报，经路局防洪指挥部审核后予以发布。（）
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上海铁路局关于公布《上海铁路局动车组列车票价管理实施细则（暂行)》的通知（上铁价〔2017〕261号)规定，各客运站段可根据客运市场竞争状况和动车组列车开行情况，提出动车组列车执行票价方案建议，方案建议应包括市场背景分析、区域内各交通运输方式比价情况、相关车次分席别客座率水平等基本情况，还应包括执行票价（)等具体方案要素。
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到达、中转列车中的重车，卸车地点在本铁路局集团公司管内的，须对卸空后的车辆办理扣车（）
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