(液压系统)仅剩下绿系统时，水平安定面()。

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  A . 通过MASTER TEST电门 B . 将防冰电门放AUTO位，系统开始自检 C . 通过DCU上的测试按钮

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• B737NG22CH0031同一时刻，仅一个FCC给安定面配平电动作动筒提供速度配平信号，每天飞机第一段飞行中由哪一FCC给安定面速提供度配平指令（）

  A . FCC A B . FCC B C . 由IFSAU进行选择 D . 看哪一FCC是主FCC

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• 水平安定面系统液压来自：（）

  A . 左液压系统和右液压系统 B . 左液压系统和中央液压系统 C . 右液压系统和中央液压系统 D . 中央液压系统

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• 与自动安定面配平系统有关的BITE在何处进行:（）

  A . 在YSM的前面板上 B . 在MCDP上 C . 在MCDU上 D . 在P61维护面板上

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• 水平安定面防冰电门位于何处？

  A . 顶板 B . 左侧操纵台 C . 右侧操纵台 D . 中央操纵台

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• 水平安定面防冰系统中哪个部件储存能量用于作动器？

  A . ESB B . 除冰控制器 C . ADC2

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• 安定面系统LSTM的功用是：（）

  A . 对安定面的配平进行行程限制 B . 为起飞构型警告系统提供安定面配平的位置信号（绿区） C . 为YSM和FCC提供安定面配平的位置反馈信号，为安定面的指示器提供操纵信号 D . 以上全部

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• 安定面位置传感器测量水平安定面的位置（）。

  A . 安定面位置传感器A和安定面位置传感器B都是单同步器 B . 安定面位置传感器A和安定面位置传感器B都是双同步器 C . 安定面位置传感器A是个单同步器 D . 安定面位置传感器B是个单同步器

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• 起飞时，水平安定面配平应置于（）

  A . 绿区任何位置 B . 最大抬机头位置 C . 按飞机的重心 D . 飞行员是不可选择的

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• 水平安定面防冰系统的DCU位于（）

  A . 前设备舱 B . 后设备舱 C . 尾锥内

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• 飞行中，将安定面配平系统的自动驾驶切断电门放到”CUTOUT”位，会使：（）.

  A . A、自动驾驶脱开 B . B、自动驾驶保持接通，但无法对安定面进行配平 C . C、自动驾驶保持接通，但对安定面进行配平的能力减半 D . D、自动驾驶保持接通，但会导致”自动驾驶失去配平”灯亮

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• 如果水平安定面失控，驾驶员可通过以下哪个部件中止水平安定面的配平（）.

  A . 驾驶杆切断电门 B . 水平安定面配平超控电门 C . 安定面配平切断电门 D . 安定面配平限制电门

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• 装在水平安定面左右两边和垂直安定面的位置灯的颜色分别是（）

  A . 红、绿、黄 B . 红、绿、白 C . 绿、红、白 D . 白、红、绿

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• 只剩下绿系统时，自动驾驶功能：（）.

  A . A.1号可用 B . B.失去 C . C.2号可用

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  A . 高速，高推力 B . 高速，低推力 C . 低速，高推力 D . 低速，低推力

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• 水平安定面的刹车系统有（）套

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 水平安定面操纵系统中，水平安定面超控电门（STABLILZER TRIMOVERRIDE SWITCH）是超控哪个部件（）

  A . 水平安定面配平电门 B . 驾驶杆切断电门 C . 水平安定面配平限制电门 D . 水平安定面配平手轮

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• 水平安定面使用哪个系统压力（）

  A . 绿和蓝系统 B . 绿和黄系统 C . 蓝和黄系统

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• 如果失去绿液压系统，横滚控制由以下哪些操纵舵面完成（）

  A . 副翼和扰流板板2，3，4，5 B . 副翼和扰流板2，3，4 C . 仅由2，3，4号副翼 D . 副翼和方向

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• (液压系统)仅剩下绿系统时，自动刹车：()。

  A．可用 B．失去 C．备份

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• (起落架前轮转弯)仅剩下绿系统时，自动刹车：()。

  A．失去 B．可用 C．备份

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• (液压系统)仅剩下蓝系统时：()。

  A．失去刹车系统 B．可进行7次全程刹车 C．防滞仍可用

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  A．绿，蓝 B．绿，黄 C．蓝，黄 D．绿，蓝，黄

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• 仅剩下绿系统时，自动刹车：（-29-10-30）（）

  A．失去 B．可用 C．备份

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