当按压转弯手轮上的脱开电门时（）

相似题目

• 复飞时按压TO/GA电门两次，FMA上的显示为（）。

  A . GA B . N1 C . TO/GA D . 以上都不是

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• 当发动机正常起动时N2已达到55-56%转速而起动电门不能正常脱开到OFF位时，机组应该（）

  A . 将相应发动机起动手柄放切断位 B . 人工将发动机起动电门放到OFF位 C . 将起动活门跳开关（保险电门）拔出 D . 将相应发动机点火跳开关（保险电门）拔出

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• （EMB145）关于驾驶盘上的前轮转弯脱开电门说法正确的是（）

  A . 按压一次脱开前轮转弯，再按压一次复位 B . 按压以后EICAS出现STEER INOP咨询信息 C . 不须保持按压

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• 操纵前轮转弯系统时，当前轮偏转到转弯手轮对应的角度，并保持手轮不动，其控制活门处于：（）.

  A . 使转弯动作筒释压位置。 B . 向偏转方向供油状态。 C . 中立状态。 D . 向偏转方向返回油路供油状态。

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• 当你给飞机加油时，如果按压在IRP上的“SYSTEMTEST”电门，会发生：（）。

  A . 指示器测试模式出现 B . 加油系统进入人工模式 C . 所有的加油活门同时关闭 D . 加油活门一次关闭两个

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• （EMB145）以下关于驾驶盘上的前轮转弯脱开电门描述正确的是（）

  A . 按压一次脱开前轮转弯，再按压一次复位 B . 按压以后EICAS出现STEER INOP咨询信息 C . 不须保持按压

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• 当自动推力工作，推力手柄角度在与80%N1相对应的位置（低于CL卡位），实际N1为65%，此时按压推力手柄上的本能脱开按钮，推力会如何变化。（）

  A . A、推力为65%N1，无变化 B . B、推力会增加到与推力手柄对应的值，即80%N1 C . C、推力会增加到CL推力

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• IDG上的驱动脱开电门上的“DRIVE”灯亮说明：（）。

  A . IDG工作滑油压力低 B . IDG工作滑油温度高 C . IDG工作滑油田油滤堵塞 D . A或B

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• 在进近阶段，当驾驶员按压A/P工作模式选择板上的“APPR”电门时（）.

  A . 只有一套自动驾驶仪系统自动衔接且正常工作。 B . 只有一套飞行指引仪自动衔接且正常工作。 C . 航向（LOC.和下滑（G/S）工作模式将被抑制。 D . 所有的自动驾驶仪和飞行指引仪都衔接且正常工作。

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• 自动油门接通时，按压油门杆上的自动油门脱开电门，会出现以下哪种情况（）

  A . 自动油门脱开，无警告 B . 自动油门脱开，A/T脱开灯红色闪亮，警铃响 C . 自动油门脱开，A/T脱开灯红色闪亮，A/T预位电门跳到OFF位

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• 手轮控制能提供多少度的前轮转弯角度？使用牵引电盒（在前起落架上）上的连杆脱开转弯系统时，能提供多少度的前轮转弯角度（）

  A . ±75/±95 B . ±75/±105 C . ±95/±105

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• 在进近阶段，当驾驶员按压A/P工作模式选择板（MCP）上的“APP”电门时（）。

  A . 只有一套自动驾驶仪系统自动衔接且正常工作 B . 只有一套飞行指引仪自动衔接且正常工作 C . 航向（LOC.和下滑（G/S）工作模式将被抑制 D . 所有的自动驾驶仪和飞行指引仪都衔接且正常工作

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• 按压甚高频收发机前面板上的“静噪/灯测试”电门时（）。

  A . A、静噪电路有效，可听到接收机输出的噪声 B . B、静噪电路失效，可听到接收机输出的噪声 C . C、静噪电路有效，听不到接收机输出的噪声 D . D、静噪电路失效，听不到接收机输出的噪声

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• 当按压货舱灭火测试电门时，不会出现的是（）

  A . ECAM警告信息 B . 货舱灭火面板上的SMOKE灯亮 C . 货舱灭火面板上的DISCH灯亮 D . 应急电源上的GEN1SMOKE灯亮

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• 当按压发动机/APU火警探测组件上的FAULT/INOP测试电门时：（）

  A . 所有控制盒前面板的灯亮 B . 所有控制盒前面板上的灯灭 C . 代表故障环路的灯不亮 D . 代表故障环路的灯亮

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• 为避免损坏电磁线圈，IDG脱开电门按压时间不要超过（）

  A . 9秒 B . 7秒 C . 5秒 D . 3秒

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• 当按压冲洗电门时，真空马达（）

  A . 在空中不工作 B . 在地面或在低高度，高度电门闭合时工作 C . 直接通电，使真空马达工作 D . 给乘务员信号，由乘务员控制真空马达的工作

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• 当IDG充油压力低于多少时，充油压力电门（ChargePressureSwitch）通过GCU使发电机脱开电门上的DRIVE灯亮（）

  A . 60 psi B . 140 psi C . 250 psi D . 350 psi

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• 当按压ECAM面板上的紧急取消电门时：（）.

  A . A.所有的信息被取消 B . B.所有的音响警告被取消 C . C.仅红色的警告被取消 D . D.琥珀色的注意信息仍然存在

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• 按压空调面板上的过热测试电门时（）.

  A . 火警灯亮 B . 组件跳开灯亮 C . 引气跳开灯亮 D . 翼身过热灯亮

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• 飞行中，在按压了“发电机驱动脱开”电门后，何时才能使发电机重新工作？（)

  A．飞行中，机组无法使发电机重新工作 B．再次按压“发电机驱动脱开”电门即可 C．只有等到着陆并通过地面机务人员维护后，才可以重新工作 D．上述A和C

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• 当发动机慢车转速时不能作动CSD脱开电门1（）

  A．高于 B．低于 C．等于 D．无关

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• (自动飞行)当飞行机组调置两个推力手柄到IDLE位时，A/THR脱开，但是如果机组按压FCU上的A/THR按钮：()。

  A．A/THR预位，前推油门杆离开IDLE卡位后A/THR启动 B．A/THR马上预位并启动 C．A/THR保持断开状态 D．A/THR预位，前推油门杆至CLB卡位后A/THR启动

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• 发动机驱动脱开（GENDRIVEDISC)电门ON后，是否可以再次按压复位？（)

  A．可以 B．仅地面可以 C．仅空中可以 D．不可以

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