按压空调面板上的过热测试电门时（）.

相似题目

• 按压VHF通讯面板上的”TEST”电门可以：（）.

  A . A、去除自动消噪功能，使系统能够接收背景噪音，从而测试接收机的工作 B . B、改进对弱信号的接收性能 C . C、供维护人员测试故障使用 D . D、上述A和B都对

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• 按压EFIS控制面板上的地形电门后，在下面哪种方式不能显示地形数据（）

  A . 中心地图方式 B . 扩展进近方式 C . 中心VOR方式 D . 扩展地图方式

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• 在飞机没有提供外部电源时，按压外电源面板108VU上的灯光测试电门可以对该面板上的哪两个警告灯进行测试（）

  A . ADIRU，AVIONICSVENT B . EXTPWR/NOTINUSE，APUFIRE C . ADIRU，APUFIRE D . AVIONICSVENT，COCKPITCAL

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• 瞬时按压P62面板上的驾驶舱呼叫电门：（）。

  A . 驾驶舱喇叭产生谐音音响，蓝色的地面呼叫灯闪亮 B . 驾驶舱喇叭产生谐音音响，蓝色的地面呼叫灯稳定点亮 C . 音响警告喇叭产生谐音音响，蓝色的地面呼叫灯闪亮 D . 音响警告喇叭产生谐音音响，蓝色的地面呼叫灯稳定点亮

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• 对氧气/内话机检查时，音频控制面板上选择了内话发射机和面罩位MASK，将氧气面罩上的复位/测试电门和紧急/测试按住，同时按压音频控制板上的话筒电门，但在驾驶舱扬声器中听不到氧气流动的声音，说明（）

  A . 可能没有氧气流到面罩 B . 扬声器可能有故障 C . 可能是氧气面罩麦克风故障了 D . 以上都有可能

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• 火警保护面板上的过热探测电门在正常位，在飞行期间，面板上的故障灯亮了，说明（）

  A . 至少有一台发动机，其选择工作的火警探测环路都失效 B . 两台发动机至少有一个探测环路已经失效 C . 两台发动机至少有一个探测环路已经失效，并自动转换到好的环路工作 D . 故障的探测系统自动从双环路转换到单环路工作

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• 按压甚高频收发机面板上的SQL/LAMP TEST电门时，若耳机内听到噪声，说明：（）。

  A . 接收电路正常 B . 发射电路正常 C . 接收电路故障 D . 发射电路故障

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• 地面APU运转时，APU发生火警，则以下说法正确的是（）1）APU会自动停车且会自动灭火。2）按压外电源面板上的“APUSHUTOFF”电门可关断APU。3）释放驾驶仓里APU火警按钮可关断APU。4）按压驾驶仓里APU自动释放测试按钮可关断APU

  A . 1），2），3） B . 2），3），4） C . 2），3） D . 1），2），3），4）

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• 通风面板上的排风扇电门“EXTRACT”的故障灯亮，此时按压它（）

  A . 排风扇停止工作 B . 白色超控灯OVRD亮 C . 通风系统停止工作 D . 供风扇和排风扇都停止工作

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• 按压甚高频收发机前面板上的“静噪/灯测试”电门时（）。

  A . A、静噪电路有效，可听到接收机输出的噪声 B . B、静噪电路失效，可听到接收机输出的噪声 C . C、静噪电路有效，听不到接收机输出的噪声 D . D、静噪电路失效，听不到接收机输出的噪声

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• 按压音频选择面板上的”MIC SELECTOR”，电门：（）.

  A . A、选择相应的通讯系统用于发射 B . B、在通一块音频选择面板上，一次只能选择一个电门，按压另一个电门将解除对现用电门的选择 C . C、不论接收机电门是否在打开位，相应的接收机均被选择接通 D . D、以上全对

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• 在风挡控制面板上的测试电门可以做的测试是：（）

  A . 电门在PWR位做风挡加温电源测 B . 在OVHT位做风挡过热状态模拟测试 C . 在SENSOR位做风档传感器的测试 D . A，B均正确

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• 当按压发动机/APU火警探测组件上的FAULT/INOP测试电门时：（）

  A . 所有控制盒前面板的灯亮 B . 所有控制盒前面板上的灯灭 C . 代表故障环路的灯不亮 D . 代表故障环路的灯亮

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• 当空调面板上HOTAIR电门上FAULT灯亮时，因为过热：（）.

  A . 热空气压力调节活门关闭，掺混空气活门关闭 B . 热空气压力调节活门打开，掺混空气活门关闭 C . 热空气压力调节活门关闭，掺混空气活门打开 D . 没有活门会受影响，需人工控制

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• 空调面板上的“HOTAIR”电门放到OFF位时（）.

  A . 热空气压力调节活门和配平活门关闭 B . 空调组件旁通活门关闭以降低组件出口温度 C . 区域控制器失效 D . 以上都不对

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• 进行翼身过热测试时，必须按压并保持翼身过热测试电门至少多长时间（）？

  A . A、4秒 B . B、5秒 C . C、6秒 D . D、7秒

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• 按压接通音频选择面板上的”SPKR”电门，则在喇叭里可以听到什么（）？

  A . A、飞行内话系统的通话 B . B、导航台的音频信号 C . C、发射机选择电门选择的通讯系统的通话 D . D、已被选择了的音频信号

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• 飞行中APU出现火警时，按”过热/防火”面板上的”BELLCUTOUT”电门会：（）.

  A . A.熄灭两个主火警警告灯，复位火警警告系统，为下一次警告做好准备 B . B.熄灭两个主火警警告灯并抑制火警铃，复位火警警告系统，为下一次警告做好准备 C . C.熄灭两个主火警警告灯，抑制火警铃和远距APU火警喇叭 D . D.熄灭两个主火警警告灯，抑制火警铃和远距APU火警喇叭，复位火警警告系统，为下一次警告做好准备

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• 按压空调面板上的过热测试电门发现机翼/机身过热灯不亮，说明：（）

  A . 有气源管路发生渗漏 B . 有机翼/机身过热探测器或线路断路 C . 有机翼/机身过热探测器或线路对地短路 D . 系统正常

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• 在地面APU出现火警，按压”过热/防火”面板上的”BELL CUTOUT，电门会：（）.

  A . A、熄灭两个主火警警告灯，复位火警警告系统，为下一次警告做好准备 B . B、熄灭两个主火警警告灯并抑制火警铃，复位火警警告系统，为下一次警告做好准备 C . C、熄灭两个主火警警告灯，抑制火警铃和远距APU火警喇叭 D . D、熄灭两个主火警警告灯，抑制火警铃和远距APU火警喇叭，复位火警警告系统，为下一次警告做好准备

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• 当按压ECAM面板上的紧急取消电门时：（）.

  A . A.所有的信息被取消 B . B.所有的音响警告被取消 C . C.仅红色的警告被取消 D . D.琥珀色的注意信息仍然存在

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• 飞行中，防火面板上的过热探测电门在NORMAL位，当面板上的FAULT灯亮，说明？（）

  A．至少有一台发动机的两个探测环路故障 B．两台发动机的四个探测环路中，至少有一个探测环路故障 C．左发和右发各有一个探测环路故障 D．左发和右发的四个探测环路都故障

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• 在地面，APU出现火警时，按压APU地面控制面板上的“HORNCUTOUT”电门会（）

  A．抑制APU火警喇叭，并使APU火警灯停止闪亮但仍保持亮 B．抑制火警铃和APU火警喇叭 C．抑制火警铃和APU火警喇叭，并使APU火警灯停止闪亮但仍保持亮 D．抑制火警铃和APU火警喇叭，熄灭主火警警告灯，并使APU火警灯停止闪亮但仍保持稳亮

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• 按压VHF通讯面板上的“TEST”电门可以：

  A.去除自动消燥功能是系统能够接通背景噪音从而测试接收机的工作 B.改进对弱信号的接收性能 C.供维护人员测试故障使用 D.上述A和B都对

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