按压空调面板上的过热测试电门发现机翼/机身过热灯不亮，说明：（）

相似题目

• 以下哪个位置没有机翼/机身过热探测器（）

  A . 机翼前缘 B . 机翼后缘 C . 空调舱 D . 后部机身

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• 在飞机没有提供外部电源时，按压外电源面板108VU上的灯光测试电门可以对该面板上的哪两个警告灯进行测试（）

  A . ADIRU，AVIONICSVENT B . EXTPWR/NOTINUSE，APUFIRE C . ADIRU，APUFIRE D . AVIONICSVENT，COCKPITCAL

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• 飞行中，如果增压面板上的”AUTOFAIL”灯亮而”ALTN”灯不亮，说明（）

  A . 两个增压控制器都失效 B . 自动增压控制器失效，而备用增压控制器又无法自动工作，人工方式也不可用 C . 自动增压控制器故障，并自动转换到备用增压控制器工作 D . 单个增压控制器故障

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• 右“机翼-机身过热（WING-BODYOVEREAT）”灯亮时，会引起哪个活门自动关闭（）。

  A . 右发动机引气活门 B . 右空调组件活门 C . 哪个活门也不会自动关闭 D . 以上A和B

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• 机翼机身过热探测元件左边部分包括多少探测元件（）

  A . A.6个 B . B.7个 C . C.13个 D . D.12个

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• 下面关于机翼机身过热探测系统的说法正确的是（）。

  A . 探测环的短路和断路信号不会导致舱过热探测控制器上的维护灯亮 B . 真实的过热信号和探测环的短路信号是一致的 C . 只要有115V的交流电源就可完成机翼机身过热测试 D . 瞬时按压P5板过热测试电门去起动机翼机身过热系统的测试

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• 如果后设备舱维护面板上的ECU灯亮，但驾驶舱的ECUFAIL灯不亮，则（）

  A . 出现硬故障（HARD FAULT），飞机不能放行 B . 出现软故障（SOFT FAULT），必须清除代码后才能放行 C . 出现软故障（SOFT FAULT），飞机可以继续飞行10个小时

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• 对氧气/内话机检查时，音频控制面板上选择了内话发射机和面罩位MASK，将氧气面罩上的复位/测试电门和紧急/测试按住，同时按压音频控制板上的话筒电门，但在驾驶舱扬声器中听不到氧气流动的声音，说明（）

  A . 可能没有氧气流到面罩 B . 扬声器可能有故障 C . 可能是氧气面罩麦克风故障了 D . 以上都有可能

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• 火警保护面板上的过热探测电门在正常位，在飞行期间，面板上的故障灯亮了，说明（）

  A . 至少有一台发动机，其选择工作的火警探测环路都失效 B . 两台发动机至少有一个探测环路已经失效 C . 两台发动机至少有一个探测环路已经失效，并自动转换到好的环路工作 D . 故障的探测系统自动从双环路转换到单环路工作

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• 哪个不是机翼/j机身过热探测系统发出的过热指示（）

  A . P7板上的主注意灯 B . 空调面板上的机翼/机身过热灯 C . 舱过热探测控制器上的MAINT ADV灯 D . 右主轮舱内的红色指示灯

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• 正常情况下一个系统的操作电门按进而且电门上的灯不亮，则（）

  A . 系统有故障 B . 一个主系统在工作 C . 一个备用系统在工作 D . 系统没接通

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• 将P8板上的火警测试电门放“过热/探测”位，则（）

  A . 发动机过热灯亮 B . 火警手柄灯亮 C . P7板火警灯亮 D . 以上都正确

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• 右”机翼-机身过热（WING-BODY OVEREAT）”灯亮时，会引起哪个活门自动关闭：（）.

  A . A、右发动机引气活门 B . B、右空调组件活门 C . C、哪个活门也不会自动关闭 D . D、以上A和B

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• 接通音频控制面板上的”VHF”发射选择电门时，发现其接收机电门灯不亮，说明什么？（）

  A . 接收机故障 B . 这是正常的，接收机已经接通 C . 需按压接收机电门接通接收机 D . 接收机电门灯故障

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• 当空调面板上HOTAIR电门上FAULT灯亮时，因为过热：（）.

  A . 热空气压力调节活门关闭，掺混空气活门关闭 B . 热空气压力调节活门打开，掺混空气活门关闭 C . 热空气压力调节活门关闭，掺混空气活门打开 D . 没有活门会受影响，需人工控制

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• 哪个面板用于监控机翼/机身过热探测（）？

  A . 发动机/APU火警控制面板 B . 货舱火警控制面板 C . 空调面板 D . 以上都不对

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• 进行翼身过热测试时，必须按压并保持翼身过热测试电门至少多长时间（）？

  A . A、4秒 B . B、5秒 C . C、6秒 D . D、7秒

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• 飞行中APU出现火警时，按”过热/防火”面板上的”BELLCUTOUT”电门会：（）.

  A . A.熄灭两个主火警警告灯，复位火警警告系统，为下一次警告做好准备 B . B.熄灭两个主火警警告灯并抑制火警铃，复位火警警告系统，为下一次警告做好准备 C . C.熄灭两个主火警警告灯，抑制火警铃和远距APU火警喇叭 D . D.熄灭两个主火警警告灯，抑制火警铃和远距APU火警喇叭，复位火警警告系统，为下一次警告做好准备

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• 机翼防冰系统过热电门在什么时候对前缘装置起过热保护作用（）。

  A . 当飞机在地面时 B . 当飞机在空中时 C . A、B都对 D . A、B都不对

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• 有关机翼机身过热探测系统的描述正确的是（）。

  A . 机翼机身过热灯亮可以通过复位电门复位 B . 机翼机身过热探测环左侧机身有13段，右侧机身有7段 C . 机翼机身过热探测环是双环路系统 D . 探测到过热状况后，该系统可以释放冷却剂进行冷却

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• 在地面APU出现火警，按压”过热/防火”面板上的”BELL CUTOUT，电门会：（）.

  A . A、熄灭两个主火警警告灯，复位火警警告系统，为下一次警告做好准备 B . B、熄灭两个主火警警告灯并抑制火警铃，复位火警警告系统，为下一次警告做好准备 C . C、熄灭两个主火警警告灯，抑制火警铃和远距APU火警喇叭 D . D、熄灭两个主火警警告灯，抑制火警铃和远距APU火警喇叭，复位火警警告系统，为下一次警告做好准备

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• 只接通飞机电瓶的情况下，在火警控制面板上进行过热/火警测试时面板上哪个灯不亮（）。

  A . APU手柄红灯 B . 轮舱火警 C . 1发过热 D . 2发过热

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• 按压空调面板上的过热测试电门时（）.

  A . 火警灯亮 B . 组件跳开灯亮 C . 引气跳开灯亮 D . 翼身过热灯亮

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• 飞行中，防火面板上的过热探测电门在NORMAL位，当面板上的FAULT灯亮，说明？（）

  A．至少有一台发动机的两个探测环路故障 B．两台发动机的四个探测环路中，至少有一个探测环路故障 C．左发和右发各有一个探测环路故障 D．左发和右发的四个探测环路都故障

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