在相同的发动机功率下,车速越高汽车驱动力()。
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在附着条件允许时,显然,发动机功率转矩越小,汽车的动力性就越好。
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在海拔地区,因空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低,导致汽车的爬坡能力下降。
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选择较大的主减速器传动比,在相同的车速和道路条件下,可以提高汽车的负荷率,有利于降低燃油消耗。
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汽车车速越高,电控动力转向系统ECU将控制转向操纵力()
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传动系机械效率越高,传动损失功率越小,发动机()可以更多的转变为驱动功率,汽车动力性好。
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汽车车速越高,电控动力转向系统ECU将控制转向操纵力()。
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汽车转向行驶时,在路面状况和行驶车速相同条件下,其滚动阻力系数比直线行驶时大得多,为什么?
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副调节阀的作用是根据节气门开度和汽车行驶车速变化,调节送至()和()的油压,使之与发动机功率和车速保持一致。
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汽车发动机的功率越大,汽车的最高车速越高。
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在相同的轴重下,单轴功率越大,机车所能达到的()就越高。
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在传递相同功率下,轴的转速越高,轴的转矩就()。
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汽车行驶车速过低时,低挡使用的时间比例增多,汽车行驶相同里程发动机平均运转次数(),同时润滑条件(),其磨损强度()。
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某地区内两个汽车检测站,对同一台安装1100系列汽油发动机的载货汽车在底盘测功机上进行台架驱动轮输出功率比对试验,其中一个站用滚筒直径为380mm、中心距为500mm的测功机测得其“校正驱动轮输出功率/额定扭矩功率”为51%,判定其整车动力性合格。而另一个站用滚筒直径为280mm、中心距为400mm的测功机测得其“校正驱动轮输出功率/额定扭矩功率”为46%,判定其整车辆动力性不合格。请回答以下问题。由于是两个检测站进行比对试验,各种检测条件并不相同,以下哪些因素对检测结果会产生影响:()
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在电动机的输出功率相同情况下,如果磁极对数越多,那么电动机的转速越高,但转矩越小。
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在检测线上,汽车动力性检测项目是发动机功率()
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在同一道路条件和车速下,使用档位越低,后备功率越大,燃油消耗率越高。
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若主减速器传动比过小,在相同的车速和道路条件下,可以提高汽车的负荷率,有利于降低燃油消耗。
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为提高汽车燃油经济性,在同一道路条件与车速下,档位的选择很重要,档位越高则经济性就( )
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在同一道路条件与车速下,虽然发动机发出的功率相同,但挡位越低,后备功率越(),发动机的负荷率越(),燃油消耗率越(),百公里燃油消耗量越()。
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电动机的额定功率应不小于汽车以最高车速行驶时行驶阻力消耗的功率之和。()
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发动机功率越高,车速越快,爬坡更好。()
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在用压燃式发动机车辆的动力性检验时,额定功率车速等于0.86倍的全油门所挂挡位的最高稳定车速。()
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汽车驱动力图定义,及发动机转速与汽车行驶车速的关系。
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5、驱动力图根据外特性曲线求得,因此表明的是使用各挡位时汽车在各车速下能产生的驱动力最大值。()
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