副翼配平时其最大偏角度是（）

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• 什么情况使副翼配平失效？（）

  A . 自动驾驶横滚通道未接通通 B . 同时失去了A和B液压系统 C . 飞机在地面 D . A或B液压系统不供压

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• 在配气相位四个角度中，对发动机性能影响最大的是（）。

  A . 进气提前角的大小 B . 进气滞后角的大小 C . 排气提前角的大小 D . 排气滞后角的大小

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• 副翼配平是如何完成的（）

  A . 使用控制台上的副翼控制旋钮 B . 使用控制台上上任意一个副翼配平的电门 C . 同时使用控制台上两个副翼配平的电门 D . 使用驾驶盘上的电门

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• 哪种情况使副翼配平无法实现（）

  A . 自动驾驶滚摆通道未接通 B . A、B两个系统无压力 C . 飞机在地面 D . A和B中任一系统无压力

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• 副翼配平电门位于（）

  A . 驾驶舱P8板 B . 驾驶舱P18板 C . 驾驶舱P5板 D . EE舱E4-2架

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• 副翼配平辅助调整片位于（）

  A . 左机翼 B . 右机翼 C . 左机翼为配平调整片，右机翼为随动调整片

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• 在后电子板上，有两个副翼配平电门，如何用它们进行副翼配平（）？

  A . A、向要配平的方向扳动前面一个电门即可，后面一个电门是备用的 B . B、将前面的电门向要配平的方向扳动，后面的电门反向扳动 C . C、两个电门一起向要配平的方向的反向扳动 D . D、两个电门一起向要配平的方向扳动

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• 副翼和方向舵配平控制电门位于（）

  A . P8板 B . P7板 C . P5板 D . P2板

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• 副翼配平指示在：（）

  A . 驾驶杆上 B . P8 C . P5 D . EICAS显示器

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• 为克服有害偏航所采用的副翼是（）.

  A . A、外侧副翼 B . B、内侧副翼 C . C、费利兹副翼 D . D、差动副翼

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• 在自动驾驶接通时使用副翼配平：（）.

  A . A、配平量可以在驾驶盘的位置上反映出来 B . B、会使自动驾驶脱开 C . C、会失去配平状态，而在自动驾驶脱开时使飞机出现突然的横滚运动 D . D、自动驾驶不会脱开，但会飞机会出现短暂的横滚

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• 当对副翼进行配平控制时，驾驶盘是否也会转动相应的角度（）.

  A . 是 B . 否 C . 视副翼的配平位置而定 D . 以上答案都不对

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• 副翼配平指示的读数为4表示：（）

  A . 驾驶盘旋转角度为4度 B . 驾驶盘旋转角度为20度 C . 副翼旋转角度为20度 D . 副翼旋转角度为4度

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• 副翼配平通过什么进行（）？

  A . A、副翼配平片 B . B、空气动力补偿片 C . C、感觉和定中机构 D . D、扰流板作动筒

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• 两个副翼配平电门必须（）

  A . 同时操作 B . 分开操作 C . 一前一后 D . 一左一右

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• 副翼配平作动筒安装在什么地方？

  A . 主轮舱 B . 左右副翼一边一个 C . 右副翼 D . 左副翼

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• 副翼感觉定中配平机构的作用是（）

  A . A.提供感觉和定中功能 B . B.提供感觉和配平功能 C . C.提供感觉、定中和配平功能 D . D.提供定中和配平功能

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• 装在机翼上表面的飞行扰流板与副翼配合作横侧操纵时，它的情况是（）

  A、在用驾驶盘操纵副翼的同时,两边机翼的扰流板张开. B、与副翼同步工作,即副翼向上偏转时,机翼上的飞行扰流板向上张开. C、与副翼工作相反,即副翼上偏的机翼飞行扰流板向下张开. D、在操纵副翼的同时,副翼向上偏转的机翼飞行扰流板向上张开,副翼向下偏转的机翼扰流板紧贴翼面不动.

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• 副翼配平作动器是（）

  A . 液压作动器 B . 电动作动器 C . 电控液动作动器 D . 空气动力型作动器

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• 操作副翼时产生有害偏航的原因是：（）.

  A . A、下沉一侧机翼的阻力大于上升—侧机翼阻力 B . B、下沉一侧机翼的阻力小于上升一侧机翼阻力 C . C、机头偏向副翼上升一侧 D . D、机头偏向副翼下降—侧

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• 智慧职教: 副翼配平指示器在（   ）。

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• 智慧职教: 什么情况使副翼配平失效？

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• B300飞机飞行操纵系统副翼向下偏转角度是多少（）

  A．30±1° B．25±1° C．20±1° D．18±1°

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• 自动驾驶接通时，如果使用副翼配平，那么:（)。

  A．自动驾驶脱开 B．自动驾驶保持接通，只是改变了副翼的中立点 C．副翼配平被抑制

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