轮胎胎肩及胎面花纹单侧发生异常磨损,可能的原因是( )
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气压过低，胎面接地面积（），滑移量增加，加剧磨损，特别是胎肩磨损加剧，双胎中一胎气压过低会使另一胎超载损坏。
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国家标准规定，当轿车轮胎胎面磨损至磨耗标志，载重汽车轮胎花纹深度磨损2~3mm时，应该停止使用。
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轮胎耐磨性能取决于轮胎结构、花纹、胎面、使用条件。
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检测汽车的轮胎定位时，被检车辆应满足，前后轮胎气压及胎面磨损基本一致，转向系统调整适当，不松旷，（）制动系统正常等要求。
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在新车注册查验中，对于（）、（）及（）、（）是否符合规定，乘用车轮胎的胎面磨损标志是否已可见，在不要时应使用轮胎花纹深度计或者量具测量。
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车辆轮胎气压过低，胎面接地面积（），滑移量增加，加剧磨损，特别是胎肩磨损加剧。
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轮胎胎面花纹包括（）
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高速轮胎的主体胎面应选择（）花纹。
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过大的前束或后束，会导致轮胎胎面花纹边缘羽状化的磨损。
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轮胎胎肩磨损的主要原因是什么？
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轮胎气压的降低会使轮胎与地面的接触面积（），磨损较轻的胎面花纹嵌入土壤及排水能力（）
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关于轮胎异常磨损的原因。甲认为：轮胎气压不平衡就是轮胎异常磨损的原因。乙认为：单侧悬挂弹簧弹力不足是其中之一。丙认为：主销后倾角改变是其中之一。看法正确的是（）。
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二级维护前检测桑塔纳LX型轿车轮胎，应无异常磨损。轮胎胎冠花纹深度应大于（）mm。
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前轮发生异常磨损主要是轮胎气压不正常和前轮定位没有调整到规定值两个原因造成的，前轮羽边状磨损的原因是（）。
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轮胎胎面是外胎的外表层，由胎冠、胎肩、胎侧组成，保持帘布层免受机械损伤及水分侵蚀的是（）。
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轮胎胎肩或胎面中间磨损、内侧或外侧磨损的故障原因？
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胎面是轮胎的外表面，可分为胎冠、胎侧和胎肩三部分。
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轮胎的里程寿命是指可能达到的公里数，一般情况下，当花纹沟深磨到规定的最低磨耗数值时，即胎面花纹深度低于（）毫米，该轮胎的寿命终结。
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胎压过低的轮胎，胎面两侧花纹磨损，油耗增加，高速行驶有爆胎风险。（)
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充气轮胎按胎面花纹的不同可分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎和混合花纹轮胎（）
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检测工位对被检车辆的要求：轮胎规格、气压、花纹及磨损程度应符合规定且胎面无夹石。（)
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15、轮胎两侧胎肩磨损的主要原因可能是（）
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轮胎的胎面、胎壁不应有长度超过（)或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤及其它影响使用的缺损、异常磨损和变形。
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