风舷角是指风向与（）之间的夹角。
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强风中单锚泊船产生的偏荡，锚链与风向的夹角α和船舶的风舷角θ比较，大约下述何时锚链所受张力最大（）？
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在三相对称电路中，功率因数角是指线电压与线电流之间的夹角。
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船舶在风中航行，风动力引起船舶偏转，船舶偏转的快慢和方向与下列哪些因素有关（）。 ①相对风向 ②风速 ③风舷角 ④船速 ⑤船舶水线以上受风面积的大小和形状
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圆锥角是指圆锥素线与（）之间的夹角。
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后角是后面与（）之间的夹角，在正交平面中测量。
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装载机卸载时的倾卸角是指铲斗斗底与水平线之间的夹角。
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风舷角在10°-80°之间的风称为（）。
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风舷角在80°-100°之间的风称为（）。
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在三相对称电路中功率因数角是指（）之间的夹角。
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船舶受风时，其风动力作用中心与船首的距离与风舷角的关系是（）。
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风舷角在170°-180°之间的风称为（）。
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风舷角在100°-170°之间的风称为（）。
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柔性角是指基础放宽的引线与墙体垂直线之间的夹角。
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风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ＝40°～140°之间时，α大体在：（）
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风动压力角是风动压力与船舶首尾线的夹角，该角与风舷角的关系是：（）
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船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（）
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风舷角在100°-170°之间的风称为（）
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风舷角在170°-180°之间的风称为（）
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风舷角使指风向和船首尾线之间的夹角（）
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风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ=40°～140°之间时，α大体在（)
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