电空制动控制器手柄制动后移中立位，均衡风缸有较大回风的原因是什么？如何判断？
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电空位操纵时电空制动控制器置运转位均衡风缸不充风的原因可能有（）。
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电空制动控制器手柄由运转位直接移至中立位时，若产生初制动则原因之一可能是（）开路。
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电空制动控制器手柄置制动位，均衡风缸不降压的原因有哪些？如何处理？
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电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不能充风的原因可能有（）。
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电空制动控制器置紧急制动位时，均衡风缸内的压力空气只能经下面哪个部件排向大气（）
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电空控制器制动前的中立位，均均衡风缸缓慢减压的原因有（）。
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电空制动控制器制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因是（）。
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电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管继续减压是何原因？
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电空制动控制制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因之一有（）。
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电空制动控制器制动后回中立位，而均衡风缸继续减压至零的原因可能有（）故障。
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电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管自行减压是何原因？
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电空控制器制动后的中立位，均衡风缸压力回升至定压的原因之一有（）。
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电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气由（）排向大气。
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电空控制器制动位均衡风缸和列车管均不减压的原因有（）。
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DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
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电空制动控制器手柄由运转位直接移到中立位时，就产生初制动的原因之一可能是：（）
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电空制动控制器制动后在中立位，均衡风缸继续减压至最大减压量的原因是（）
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电空制动控制器手柄制动位，均衡风缸不减压的原因有哪些？如何处理？
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电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不充风的原因之一可能有（）。
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大闸常用制动后手柄置中立位，均衡风缸压力继续下降到零的原因之一是（）
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DK-1型制动机大闸手柄的制动位减压后，移回中立位，均衡风缸压力继续下降是因（）
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电空制动控制器手柄置运转位、均衡风缸压力正常，列车管达不到定压的原田可能是（）。
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DK－1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（)缓慢排向大气的。
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试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理
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