为了得到最佳的制动效果，制动时（）。

相似题目

• 在汽车制动系中，（）制动器倒车时可以得到与前进制动时一样的制动效能。

  A . A.简单非平衡式 B . B.单向助势平衡式 C . C.双向助势平衡式 D . D.自动增力式

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• 重联装置的作用是当机车双机或多机要联牵引时，使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。

  A . 正确 B . 错误

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• 为获得最佳的制动效果，ABS系统将车轮滑移率控制在下列哪个范围（）

  A . 10%左右 B . 20%左右 C . 50%左右 D . 100%

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• 汽车可以获得最佳制动效果的轮胎滑移率范围是（），ABS系统就是利用电脑控制制动力，实现最佳滑移率。

  A . 10%—15% B . 15%-20% C . 20%-30% D . 30％－40％

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• 为了得到最佳的转向和制动力，ABS系统把滑移率控制在（）

  A . 15%-20% B . 50% C . 75% D . 100%

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• ABS制动系统就是将滑移率控制在（）左右（最佳制动点），使得制动效果最好以确保行车安全

  A . A、30% B . B、10% C . C、20% D . D、50%

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• 当机车无火回送时，（）将开启，使列车管的压力空气进入总风缸，以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。

  A . 缓解柱塞阀 B . 重联柱塞阀 C . 变向阀 D . 滤尘止回阀

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• 汽车制动防抱死装置的功用是保证汽车在任何道路上进行紧急制动时，自动控制和调整车轮（），防止车轮完全抱死，从而得到最佳制动效果。

  A . 制动力 B . 牵引力 C . 驱动力 D . 侧压力

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• 在ABS系统工作过程中，当车轮滑移率等于20%时，应使分泵的油压（），以达到最佳制动效果。

  A . 增大 B . 减小 C . 保持不变 D . 先增大后减小

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• 为了提高制动效果，一般希望汽车在紧急制动后，后车轮留在地面的印痕为（）。

  A . 拖印 B . 压印 C . 拖印带压印

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• 由于紧急制动时容积室压力比常用制动时大得多，因此，可得到比常用制动更高的（）压力，从而得到更大的制动力。

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• ECU可以汽车获得最佳制动效果的滑移率最佳理论值是（）

  A . A、0.2 B . B、0.25 C . C、0.1 D . D、0.3

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• 在装有ABS系统的汽车上，制动时，车轮的滑移率保持在（）范围内制动效果最佳。

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• 在汽车制动过程中，保持车轮处于（）制动状态，便可获得最佳制动效果。

  A . 打滑 B . 抱死 C . 半抱死 D . 滑移

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• 为了取得最佳效果，制动时（）。

  A . 前轮先发生制动 B . 后轮先发生制动 C . 前后轮同时抱死发生滑拖 D . 前后轮制动力相等

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• 调整长行程电磁制动器主弹簧是为了得到（）。

  A . 合适的制动力 B . 合适的制动力矩 C . 合适的间隙

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• 制动压力调节器的工作原理是（），获得最佳制动效果。

  A . 在踩下制动踏板时使系统有最大油压，缩短制动距离 B . 使制动主缸输出油压不超过规定值，防止车轮抱死 C . 使制动轮缸保持稳定油压，防止车轮抱死 D . 通过对轮缸油压增压、保压、减压的不断调节，使制动力接近最大值

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• 在ABS系统工作过程中，当车轮滑移率大于20%时，应使分泵的油压（），以达到最佳制动效果。

  A . 增大 B . 减小 C . 保持不变 D . 先增大后减小

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• 汽车紧急制动情况下，当车轮的滑移率在（）时。制动性能最佳。

  A . A、1 B . B、20%左右 C . C、0.5 D . D、0.75

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• ABS装置，可以使汽车制动时保持（）滑移率，而不抱死，获得最佳的制动效果。

  A . 100% B . 50% C . 20％一30% D . 10％一20%

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• 汽车可以获得最佳制动效果的滑移率范围是（）

  A . A、10%-20% B . B、15%-20% C . C、15%-25% D . D、25%-30%

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• 滑移率在15％-20%时因为（）能得最佳的制动效果。

  A . 纵向附着系数最大 B . 纵向附着系数较大 C . 横向附着系数最大 D . 横向附着系数较大 E . 制动器摩擦力矩最大 F . 制动器摩擦力矩较大

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• ECU可以使汽车获得最佳制动效果的滑移率最佳理论值是（）。

  A．0.2 B．0.25 C．0.1 D．0.3

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