高速公路石灰土底基层厚度合格值的规定值为（）mm。
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石灰稳定中、粗粒土用作高速公路和一级公路的底基层时，颗粒的最大直径不应超过（），用作其他公路的底基层时，颗粒的最大粒径不超过53mm。
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石灰工业废渣稳定砂砾基层施工中，混合料每层最大压实厚度为（）mm。
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高速公路石灰土底基层平整度的允许偏差为（）mm。
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石灰稳定土底基层应按图纸所示和监理人指示铺筑的平均面积，经监理人验收合格，按不同厚度以平方米计量。（）
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高速公路石灰、粉煤灰稳定粒料基层压实度极值的规定值为（）%mm。
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质量标准对喷砼的喷层厚度的规定是合格：喷层厚度不小于设计值的（）%；优良：喷层厚度不小于设计值。
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高速公路石灰稳定粒料底基层厚度代表值的规定值为（）mm。
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石灰粉煤灰稳定砂砾基层施工中，混合料的每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于（）mm。
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某半刚性基层设计厚度为20cm，允许偏差为-8mm，则该结构层厚度合格标准为（）。
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计算题：某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为18cm，代表值允许偏差为-8mm，极值允许偏差为-15mm。评定路段厚度检测结果（12个测点）分别为17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm，若规定分为20分，试按保证率99%评定，该路段的厚度是否合格？并计算实际得分。
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沥青表面处治面层厚度合格值的规定值为（）mm。
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高速公路水泥稳定粒料基层厚度合格值的规定值为（）。
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石灰土底基层施工控制中，可以采用（）测定密度，控制施工压实度。
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石灰土底基层在验收时，应试验检测哪些内容？有哪些检测方法？
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高速公路石灰、粉煤灰稳定粒料基层厚度合格值的规定值为（）mm。
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第79题：石灰工业废渣稳定砂砾基层施工中， 混合料每层最大压实厚度为（）mm。
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第373题：某市政工程道路总长1867．9m， DN600给水管道3736m， DN1600给水管道1991m， 雨水管道5186m， 道路108563m。道路结构组合是：9％石灰处理土基150mm， 12％石灰土底基层170mm， 石灰粉煤灰砂砾基层400mm， 粗粒式沥青混凝土(AC-25)底面层70mm， AC-20中面层60mm， 细粒式沥青混凝土(AC-13)上面层50ram。 问题 道路施工正值雨期， 土基、 基层、 面层如何控制质量?
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结合有关基层和底基层的实测项目内容，回答下列有关问题。石灰土基层和底基层的实测项目中，其他等级公路基层的厚度的规定值或允许偏差的代表值与合格值分别为（）
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某道路为新建道路，全线经过农田，腐殖土厚0.3m，部分路段有鱼塘，需清除腐殖土和淤泥。设计资料是：路基为2～3m的填土，上部有9%石灰处理土20cm，重型标准压实度95%;路面结构为：12%石灰土底基层15cm，石灰粉煤灰砂砾基层35cm，沥青混凝土上、中、下面层15cm，共计65cm.管线工程有DN1500上水管道工程和D1150排水管道工程。计划工期是第一年的10月到第二年的5月。[问题]
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某新建道路，全线经过农田，腐殖土厚度0.3m。部分路段有鱼塘，需挖除腐殖土和淤泥。道路结构为：路基为2—3m的填土，上部有9％石灰处理土200mm；路面为12％石灰土底基层150mm，石灰粉煤灰砂砾基层350mm，沥青混凝土上、中、下面层合计150mm，共计650mm。管线工程有DNl500mm上水管和DNll50mm排水管(含雨水支管)，另有一道4φ1200mm的过路管涵。
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某公司中标修建城市新建道路工程，全长2.5km，双向六车道，其结构从下至上为20cm厚12%石灰土底基层，38cm后水泥稳定碎石基层，8cm后粗粒式沥青混合料底面层，6cm厚中粒式沥青混合料中面层，4cm厚细粒式沥青混合料表面层。根据案例描述，该新建道路属于城市（）
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路面平整度按照《公路路基路面现场测试规程》JTGE60－2008判定，以一个（)为基数，按规定计算评定路段内测定值的平均值、标准差、变异系数，从而确定测定断面合格或不合格。
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某道路工程属城市次干路，长3800m，路宽16.5m，位于城市环路以内，设计结构为：30cm厚9％石灰土处理土基，12％石灰土底基层，35cm水泥稳定碎石基层，12cm 沥青混凝土面层。 施工项目部编制施工组织设计后，做了一些必要的技术准备工作，经技术交底后开始道路施工。 受城市交通管制和环境保护要求，水泥稳定碎石基层拌合站设在郊区，采用夜间运输、白天摊铺方式，碾压成型后发现水泥稳定基层局部表面松散。 沥青混凝土面层竣工后，施工单位进行了外观检查，沥青表面平整，没有脱落、推挤等现象，经过检测弯沉值、平整度、中线高程、横坡等项目，合格率达到98％，施工单位认为工程质量检验合格。 项目部在工程施工全部完成后，依据施工进度计划和施工进度计划调整资料编制了进度控制总结，并上报公司工程管理部。请根据背景资料完成以下。6.1（）主要用于联系城市的主要工业区、住宅区、港口、车站等客货运中心,负担城市的主要客货交通,是城市内部的交通大动脉
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