随着运转时间的累积,柴油机活塞与气缸套的间隙会逐渐增大,间隙增大的原因中不正确的是()
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活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时(),产生拉缸事故。
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在正常使用条件下,简状活塞式柴油机气缸套的磨损特征为()。
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活塞与气缸之间的配合间隙过大,运转时(),破坏油膜产生拉缸。
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柴油机活塞与气缸套间的配合,二者有相对运动,应该选择间隙配合。
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四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是()。
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柴油机气缸套的刚度直接影响气缸套的振动,而缸套刚度除与其材料有关外,还直接与缸套的()有关。 Ⅰ.壁厚; Ⅱ.纵向长度; Ⅲ.纵向支承跨距; Ⅳ.受力状况; Ⅴ.配合间隙。
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四冲程柴油机活塞一气缸间隙的大小主要会影响()对缸套的冲击作用。
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当柴油发动机活塞与气缸壁间隙过大或长期低负荷运转时,发动机()。
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柴油机气缸套振动主要取决于的气缸套()及冷却水腔的结构等。 Ⅰ.与活塞的间隙大小; Ⅱ.与气缸体之间的间隙大小; Ⅲ.刚度; Ⅳ.强度; Ⅴ.冷却水压力。
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气缸套拉缸的常见形式有()。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉缸 ③活塞头部与气缸套的拉缸 ④活塞裙部与气缸套的拉缸
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东风11型机车柴油机气缸套与活塞头部间隙限度为()。
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在柴油机运转中,气缸套的润滑状态是()。
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现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的磨擦功损失,采取的主要措施是()。 ①减少活塞环数目; ②改善气缸润滑; ③增加气缸注油率; ④减少气缸与活塞之间的间隙。
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柴油机的活塞顶平面与气缸底面的间隙合适值约为()。
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随着活塞的运动,柴油机气缸内容积逐渐缩小温度和压力不断升高这一过程为压缩冲程。
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活塞与气缸之间的配合间隙分布不均,运转时(),破坏油膜产生拉缸。
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活塞与气缸套间隙大时,柴油机工作会产生()现象。
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柴油机发生燃烧敲缸的原因有()。 Ⅰ.喷油定时太早 Ⅱ.该缸超负荷运转 Ⅲ.燃油的燃烧性能太差 Ⅳ.气缸套和活塞间隙过大 Ⅴ.气缸套严重磨损Ⅵ.喷油器漏油
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活塞与气缸套间隙过大时,柴油机将冒什么颜色的烟?
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活塞环搭口间隙大小修配不合要求时,搭口间隙()的危害性更严重.活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐()。
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柴油机的压缩冲程中,由于气缸内容积不断减小,活塞逐渐将进气冲程吸入的空气压缩在()内,空气的压力和温度随着升高,为下一步柴油的燃烧准备了有利条件。
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十字头式柴油机活塞与气缸间隙是指在一定条件下,活塞()与气缸内孔()间隙。
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东风11型机车柴油机气缸套与活塞头部间隙原形为()。
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柴油机发生燃烧敲缸的原因有()。1.喷油定时太早2.该缸超负荷运转3.燃油的燃烧性能太差4.气缸套和活塞间隙过大5.气缸套严重磨损6.喷油器漏油
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