四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（）。

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• 活塞与气缸壁之间的间隙过大，发动机在（）会产生活塞敲缸。

  A . A、温度高时 B . B、温度低时 C . C、怠速时 D . D、高速时

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• 6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。

  A . A、0.75mm B . B、0.5mm C . C、0.6mm D . D、0.75mm

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• 随着运转时间的累积，柴油机活塞与气缸套的间隙会逐渐增大，间隙增大的原因中不正确的是（）

  A . 气缸套内壁受活塞环磨损 B . 气缸套内壁受活塞裙部磨损 C . 气缸套内壁受活塞头部磨损 D . A+B+C

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• 发电车柴油机活塞与气缸壁之间的润滑方式是（）.

  A . 压力润滑 B . 飞溅润滑 C . 脂润滑 D . 压力润滑和飞溅润滑同时进行

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• 四冲程柴油机活塞运行到进气冲程与压缩冲程之间的下止点时，进气阀是（）状态，排气阀是（）状态．

  A . 开启/开启 B . 开启/关闭 C . 关闭/开启 D . 关闭/关闭

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• 6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。

  A . A、0.24～0.37mm B . B、0.024～0.03mm C . C、0.36～0.427mm D . D、0.036～0.0427mm

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• 四冲程柴油机活塞一气缸间隙的大小主要会影响（）对缸套的冲击作用。

  A . A．惯性力 B . B．气体力 C . C．侧推力 D . D．摩擦阻力

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• 当柴油发动机活塞与气缸壁间隙过大或长期低负荷运转时，发动机（）。

  A . A、排气冒黑烟 B . B、排气冒白烟 C . C、排气冒蓝烟 D . D、动力不足

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• 四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是（）对应的缸壁位置。

  A . A．活塞在上止点时第一道气环 B . B．活塞在行程中点时第一道气环 C . C．活塞在行程中点及下止点时最后一道刮油环 D . D．活塞在上止点时末道刮油环

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• 二冲程十字头式柴油机活塞运动部件纵向校中的目的是使活塞与气缸套在（）方向的间隙符合要求；导板和滑块之间的（）间隙符合要求。

  A . 首尾/侧面 B . 首尾/工作面 C . 左右/工作面 D . 左右/侧面

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• 柴油机气缸套振动主要取决于的气缸套（）及冷却水腔的结构等。 Ⅰ.与活塞的间隙大小； Ⅱ.与气缸体之间的间隙大小； Ⅲ.刚度； Ⅳ.强度； Ⅴ.冷却水压力。

  A . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ C . Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ

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• 活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生（）、（）和（）；间隙过小又会产生（）、（）。

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• WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间使用极限的配合标准间隙是（）。

  A . A、0.141～0.182mm B . B、0.0141～0.018mm C . C、0.35～0.4mm D . D、0.04～0.05mm

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• 四冲程柴油机气缸套内径不需测量的部位是（）对应的缸壁位置。

  A . A．活塞在上止点时第一道气环 B . B．活塞在行程中点时第一道气环 C . C．活塞在行程中点及活塞在下止点时最后一道刮油环 D . 气口附近

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• NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。

  A . A、0.29～0.36mm B . B、0.029～0.036mm C . C、0.56mm D . D、0.056mm

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• 现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的磨擦功损失，采取的主要措施是（）。 ①减少活塞环数目； ②改善气缸润滑； ③增加气缸注油率； ④减少气缸与活塞之间的间隙。

  A . ① B . ①+② C . ①+②+③+④ D . ①+③

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• WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。

  A . A、0.141～0.182mm B . B、0.0141～0.0182mm C . C、0.35～0.4mm D . D、0.04～0.05mm

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• 6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。

  A . A、0.75mm B . B、0.5mm C . C、0.6mm D . D、0.75mm

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• 活塞裙部与气缸壁之间的最小间隙，称为（）间隙。

  A . A.气环 B . B.油环 C . C.活塞环 D . D.气缸

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• 6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。

  A . A、0.24～0.307mm B . B、0.024～0.03mm C . C、0.36～0.427mm D . D、0.036～0.0427mm

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• NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合使用极限间隙是（）。

  A . A、0.29～0.36mm B . B、0.029～0.036mm C . C、0.56mm D . D、0.056mm

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• 四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是（)对应的缸壁位置。

  A、活塞在上止点时第一道气环 B、活塞在行程中点时第一道气环 C、活塞在行程中点及下止点时最后一道刮油环 D、活塞在上止点时未道刮油环

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• 柴油机气缸套振动主要取决于的气缸套（）及冷却水腔的结构等。Ⅰ.与活塞的间隙大小；Ⅱ.与气缸体之间的间隙大小；Ⅲ.刚度；Ⅳ.强度；Ⅴ.冷却水压力

  A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ

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• 柴油机在气缸下部发生机械敲缸故障，可能的原因包括 :。I.十字头轴承间隙过大；Ⅱ十字头滑块与导板之间的间隙过大；Ⅲ.主要运动部件的螺栓松动；Ⅳ.四冲程机曲柄销轴承偏磨；V.连杆轴承或主轴承间隙过大（）

  A．Ⅰ+ II+Ⅲ+Ⅳ B．I+II+IV+VV C．I+Ⅱ+Ⅲ+V D．II+Ⅲ+Ⅳ+V

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