驼峰溜放作业，办理储存计划时，必须执行（）制度。
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连续溜放和驼峰解散车辆时，每一钩都应实行要道还道制度（集中联锁设备除外）。
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TW-2型驼峰自动控制系统，判定溜放作业中出现"钓鱼"时，如果不人工干预，必须将钩车牵回峰顶且出清一分路道岔。
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为了实现溜放进路的自动控制，驼峰进路控制系统必须具备如下功能：（）和管理解体计划；随着车组的溜放，实时地主段排列和取消溜放进路；在人机接口上实时显示溜放进路和车组的溜放过程。
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简易驼峰这些联锁道岔，在平时都由（）控制，在驼峰溜放作业时要求把它们锁在定位位置上（19号道岔除外），不准许（）。
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使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，若计划未溜放完毕，而需进行其他作业时，需用（）选项退出该车次的溜放作业。
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计算机联锁车站储存溜放作业时，如分钩车组溜进了错误的股道，储存窗口内该钩的“钩序号”和“股道号”均显示为（），在计划股道后面显示实际进入的“股道号”。
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计算机联锁车站储存溜放时，储存窗口内的钩计划只有在显示（）时可以修改。
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桥隧修理工作必须认真执行（）、计划、作业、验收等基本工作制度。
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驼峰溜放进路自动控制系统中，QLJ2由（）位式清零按钮QLA控制。用于清除储存器中的所有残留进路代码，使其处在开始工作状态。
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驼峰溜放作业，办理储存计划时，必须执行（）制度。（A、2、X）[05-00-03-02][010301]
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驼峰溜放信号遇有溜入作业异常情况时，能及时关闭信号。
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测重电路在驼峰现场溜放作业时，重量信号处于清零状态。
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以作业人员操纵减速器来控制车辆溜放速度的驼峰，属于（）驼峰。
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使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，计划全部溜放完毕，将会自动退出（）。
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驼峰调车作业中，溜放机械（）车，不得附挂其它车辆。
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在驼峰溜放作业时，勾车在不同地点的速度都是靠雷达测速测量的。
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去迂回线（禁溜线）的命令储存在调车作业计划中，命令为第一钩时，办理列车推送进路后，相关道岔（）到迂回线（禁溜线），驼峰信号开放白闪信号。
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使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，若计划全部溜放完毕，而需进行其他作业时，需用（）暂停选项退出该车次的溜放作业。
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驼峰解散车辆，只变更调车作业计划中的钩数、辆数、股道时，必须通知司机。
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《行规》第59条：调车作业中，除连续溜放和驼峰解散车辆按《技规》第292条执行外，钩钩均须要道还道（）
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连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩 应实行（）制度（集中联锁设备除外），从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔。
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工务系统在天窗点外作业时，必须执行日计划审批制度，不准无计划上道（）
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机械冷藏车组禁止在驼峰上进行编解作业和溜放作业。需要通过驼峰时，由调车机车送到停放地点，过峰速度不得超过（）
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机冷车组禁止在驼峰上进行编解作业和溜放（）
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