信号工作人员在站（场）内和区间进行施工、检修作业时，应如何防护？
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露天矿山铁路运输，在运行区间内和站线进行甩车作业时，注意采取防溜措施。
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施工在站内作业时，施工人员（）。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统中，在站内和区间结合部应设置（）型空芯线圈。
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ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统中，在站内和区间接合部应设置（）型空心线圈。
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现场防护人员应站在距施工地点800m附件，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）20m附近。（）
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统中，在站内和区间结合部应设置XKQ型空芯线圈。
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列车在区间分部运行时，机车牵引前部车辆开往接车站时，在运行中仍按信号机的显示要求进行，但必须在站内停车，将情况通知车站值班员。
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运营期间列车分别办理人员进、出区间作业时，车站值班员（行车）核对负责人在车站检修施工（设备故障）登记簿上的临时下线作业内容进行签字确认。
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施工作业地点在站外，距离进站信号机（）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（）m附近
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在站内和区间上道进行维修作业、施工、设备检查和故障处理等工作以及作业人员在站内、区间上下工途中，必须设置（)。
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在区间轨行区进行施工检修作业，如需用电时，可以从区间照明配电箱接电（）
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派班员安排电动客车司机对出车辆段（场)列车按照规定进行整备作业，司机发现列车故障时及时报告信号楼值班员，信号楼值班员通知车辆检修调度员及时处理。（)
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在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，在双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以防护（）
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：向施工封锁区间进入路用列车时施工负责人（或指派驻站联络员)在车站《行车设备施工登记簿》内，将施工地段、所需时间、需进入封锁区间的路用列车的列数、停车地点里施工起始里程在站内或距进站信号机和站界标不足（)m时，由施工单位提供停车地点。
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进行区间通话柱检修试验时，作业人员必须（）作业。（应知应会-安全）
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集团各单位以及参与段场施工的单位、人员必须共同遵守《上海申通地铁集团有限公司段场检修施工作业规定（试行）》（）
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接触网检修作业开行工程车在车辆段（场)作业时，按调车方式办理，开放调车信号组织行车。（)
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车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，在确保安全的前提下，维修作业由车站负责安排。车站驼峰设备检修实行“停轮修”，应利用交接班、调车作业间休等时间进行，原则上每次不少于40min，时间相对固定。驼峰进行维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，（）在《行车设备施工登记簿》内登记，经车站调度员同意后实施
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段场范围内，信号设备维护（检修）类施工，必须安排专人在信号楼值守，值守人员随时与现场防护员保持联系（）
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：接触网工区在站内或区间进行接触网停电检修作业，须派驻站联络员到车站在（)上办理登记和签认手续。
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在站内道岔进行检修作业，如影响行车时，须取得（)的命令。
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激热列车在站内停车时，停车车站有列检作业场的，由列检人员检查、__
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铁路信号维护工作必须贯彻“行车不施工，施工不行车”原则，检修、施工作业必须在“天窗”内进行。（）
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施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机)小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机)（)m附近。
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