车削蜗杆时，分度圆直径产生尺寸误差产生的原因是（）。
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车削大模数多线蜗杆时，为避免刀杆发生扭转变形而造成蜗杆轴向齿形角的变化及产生（）误差，必须使用可转式弹性刀杆。
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车削轴类零件时，如果毛坯余量（），工件会产生圆度误差。
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设计蜗杆传动时蜗杆的分度圆直径必须取（）值，且与其（）相匹配。
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车削变齿厚蜗杆时，车刀刀尖宽度一定要（）蜗杆螺纹齿根圆最小轴向齿内宽度，防止产生干涉现象。
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蜗杆分度圆直径与蜗杆特性系数的关系是（）。
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蜗杆直径系数是蜗杆分度圆d1与模数m之比。（）
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用齿厚游标卡尺测量精度要求较低的蜗杆法向齿厚时，把齿高卡尺读数调整到齿顶高尺寸，法向卡入齿廊，齿厚卡尺的读数为蜗杆分度圆直径的法向齿厚
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车削轮廊零件时，如不用半径刀补，锥度或圆弧轮廓的尺寸会产生误差。
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蜗杆分度圆直径规定为标准值的目的是什么？
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普通圆柱蜗杆分度圆直径的计算式是（）。
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车削蜗杆时，溜板箱手轮转动不平衡会使蜗杆（）产生误差。
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车削蜗杆时，（）不会使蜗杆局部周节产生误差。
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当车削几何形状不圆的毛坯时，因切削深度不一致引起切削力变化而使车削后的工件产生圆度误差，属于工艺系统（）造成的。
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测量蜗杆分度圆直径比较精确的方法是（）。
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车削蜗杆时，主轴的轴向窜动会使蜗杆（）产生误差。
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车削具有圆度误差的毛坯时，由于"误差复映"而使工件产生与毛坯同样大小的圆度误差。
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以下（）不是车削轴类零件产生尺寸误差的原因。
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将蜗杆分度圆直径d1标准化，是为了（）。
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车削轮廓零件时，如不用半径，锥度或圆弧轮廓的尺寸会产生误差。（)
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车削具有圆度误差的毛坯时，由于“误差复映”而使工件产生与毛坯同样大小的圆度误差（）
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车削螺纹时，中径产生尺寸误差的原因是( )。
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蜗杆的标准模数是 模数，其分度圆直径d1 = ；蜗轮的标准模数是 模数，其分度圆直径d2= 。
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车削蜗杆时，车床主轴或丝杆的轴向窜动会使蜗杆周节产生误差。（)
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9、蜗杆的标准模数是 模数，其分度圆直径d1 = ；蜗轮的标准模数是 模数，其分度圆直径d2= 。
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