车削大模数多线蜗杆时,为避免刀杆发生扭转变形而造成蜗杆轴向齿形角的变化及产生()误差,必须使用可转式弹性刀杆。
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蜗杆的车削与车削梯形螺纹很相似,但由于蜗杆的齿型较深,切削()大,车削时比车削梯形螺纹困难些。
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精车大模数ZA蜗杆时,,必须使车刀左右刀刃组成的平面处于水平状态并与工件中心等高,以减少()误差。
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C620-1型普通车床精车平面的平面度误差为()。能车削蜗杆的最小模数为()。
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大型机床工作台的驱动蜗杆发生扭转弹性变形时,会使已有的“爬行”现象()。
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车削多线螺纹及多头蜗杆时,根据什么计算各部分尺寸和判断是否乱扣?
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轴类零件发生扭转变形时,其横截面上产生的应力为()。
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在公制丝杆的车床上车削模数蜗杆,存在着原理误差。
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多线螺纹()大,走刀速度快,车削时要防止车刀、刀架及中、小滑板碰撞卡盘和尾座。
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对在直径薄壁型物体和大型桁架结构吊装,应特别注意选择()是否满足被吊物件刚度或构件结构的局部稳定性要求,避免起吊后发生整体变形或局部变形而造成的损坏。
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用盘铣刀铣蜗轮时,铣刀的外径最好比配偶蜗杆外径大()个模数。
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车削精密丝杠时,在热处理及加工工序间隙,加工工件要(),以免因自重而发生弯曲变形。
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粗车蜗杆时,背刀量过大,会发生“啃刀”现象,所以在车削过程中,应控制切削用量,防止“()”。
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车削批量较大的多线蜗杆时,半精车后表面粗糙度Ra值应在()范围内。
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粗车蜗杆时,背刀量过大,会发生“啃刀”现象,所以在车削过程中,应控制(),防止“扎刀”。
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车削多线蜗杆时,应按工件的()选择挂轮。
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强力切削大模数多头蜗杆时,整个车削过程分粗车、半精车和精车三个步骤。
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车削多线蜗杆,当()时,可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。
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多线螺纹螺距大,走刀速度快,车削时要防止车刀、刀架及中、小滑板碰撞卡盘和尾座。
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车削轴向模数mx=3的双线蜗杆,如果车床小滑板刻度盘每格为0.05mm,小滑板应转过的格数为()。
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车削多线蜗杆时,车第一条螺旋线后一定要测量齿距,车第二条、第三条螺旋线时,应测量导程()
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大模数多头蜗杆半精车时,先用小滑板()车削,以修整两齿侧,然后由中滑板进刀,逐面车至各螺旋槽成型,并为粗车留出一定余量
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多线蜗杆的模数=3,头数=2,则导程是__mm()
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车削轴向模数3 mm的双线蜗杆,如果车床小滑板刻度盘每格为0.05 mm,小滑板应转过的格数为()
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大模数多头蜗杆的车削步骤分为粗车,半精车和精车此题为判断题(对,错)。
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