共轨技术使高压油管压力大小与发动机的（）无关。
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共轨压力传感器在高压燃油经压力室的小孔流向膜片，膜片上安装有半导体敏感元件，可将压力转换成（）信号。
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高压输油泵向共轨中泵油，通过ECU、共轨压力传感器和设置在高压输油泵上的电磁阀对共轨压力进行（），保证共轨压力保持恒定值。
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依维柯共轨发动机（欧三）保养工艺要求，预热启动发动机的技术标准机油压力不低于：低怠速≥1bar，最高转速时≤6bar。
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高压共轨喷射系统中，属于测定发动机实时运行状态的传感器有（）。
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轨式柴油供给系统的共轨压力控制子系统包括高压泵、高压油管、共轨压力控制阀、共轨、共轨压力传感器，以及（）。
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液压泵的工作压力取决于外负载的大小和排油管路上的压力损失，而与液压泵的（）无关
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高压共轨技术的出现使燃油系统具有更高的喷射压力和更加（）。
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共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECM组成的（）系统。
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servojet柴油机的输油泵向共轨提供中压燃油，利用喷油器中的（）使中压燃油的压力进一步提高，提供调节共轨压力可控制最高喷射压力和喷油量。
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在高压电控共轨系统中，（）与发动机的转速和负荷无关，是可以独立控制的。
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共轨压力控制系统，其作用是向各（）提供保持恒定高压（120～160MPa）燃油
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柴油发动机电子控制高压共轨系统的结构组成包括哪两大部分？
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康明斯共轨发动机（欧三）保养工艺要求，检查空气滤清器外壳与支架连接情况步骤的技术标准为（）。
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以下可能造成电控高压共轨发动机进入“跛行回家”自保护运行模式的有（）
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康明斯电控发动机高压共轨内的燃油正常工作压力范围为（）。
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高压共轨供油方式可以大大减少柴油机供油（）随发动机转速的变化。
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柴油发动机电子控制高压共轨系统电子控制部分的作用是什么？
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共轨式电控喷射系统是指该系统中有一条公共油道，用高压输油泵向共轨中供油，用电磁阀进行压力调节，并由压力传感器进行（）。
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德国博世（Bosch）公司已经将高压共轨系统发展到第三代，其优点是可以实现高压喷射，最高压力达到（）Mpa。
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关于高压共轨技术叙述正确的是（）
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和传统发动机比较，高压共轨发动机的优势在于（）
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柴油共轨发动机燃油箱的进回油管都应该保持浸没在燃油中。（)
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一般发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与空气流量计或进气压力传感器的输出信号无关
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电控发动机有共轨管保持各缸供油压力均匀性所以无需考虑高压油管长度（）
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