关于发动机排气系统的正确说法是（）

相似题目

• 关于活塞发动机排气系统工作的说法不正确的是（）.

  A . 活塞发动机的废气通常是通过排气总管最后排入大气的 B . 增压式发动机废气必须先在废气涡轮里面工作后，再排入打起的 C . 星型发动机排气系统通常是采用一种排气总管和尾喷管相结合的装置 D . 星型发动机尾喷管设计的有工作叶片，控制通过尾喷管的气流的速度

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• 关于发动机滑油系统的防泄露活门的说法，以下正确的是（）。

  A . A、发动机开车时，防止防泄露活门下游的管路漏油 B . B、发动机停车后，拆卸防泄露活门下游的部件时，防止滑油箱的滑油泄露 C . C、拆卸防泄露活门时，滑油箱的保存滑油不会泄露 D . D、拆卸滑油箱时，滑油箱可以不预先放油而不会漏油

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• 关于福克斯发动机正时的调整，在不拆除凸轮螺栓的前提下，为了不使进排气门和活塞发生碰撞，技师甲说：“应先将曲轴转到一缸上止点，再将正时尺插入进排气后端的卡槽。”技师乙说：“应先将正时尺插入进排气后端的卡槽，再将曲轴转到一缸上止点。”下列说法正确的是（）

  A . 技师甲说法正确 B . 技师乙说法正确 C . 技师甲和技师乙说法都正确 D . 技师甲和技师乙说法都不正确

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• 以下有关动力转向系统排气的说法哪个是正确的（）

  A . 每次添加转向助力油之后必需排气； B . 应当在定期保养时对转向系统排气； C . 在发现助力油中混入了空气之后要排气； D . 以上都正确。

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• 下列关于发动机滑油系统说法正确的是（）。

  A . 滑油供油滤和滑油回油滤堵塞后，在驾驶舱都有指示 B . 滑油回油在进入系统回油滤前首先经过MCD C . 滑油回油滤的壳体上有红色的堵塞指示器 D . 发动机系统回油在经过主燃滑油热交换器后，进入回油滤然后回到滑油箱

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• 下列关于排气系统的说法，正确的是（）。

  A . 三元催化转化器可将废气返回到进气歧管，以便重新燃烧废气中含有的有害气体 B . 排气歧管迅速降低废气温度，可提高三元催化转化器效率 C . 三元催化转化器可有效降低废气中的CO、HC和NOx的浓度

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• 关于装备有N52发动机的E90，冷却系统排气方法描述错误的是（）

  A . 打开冷却液储液罐盖 B . 连接蓄电池，打开点火开关 C . 将空调出风口温度调到最高，风速调到最低 D . 将油门踏板踏到底并保持10秒钟以上

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• 关于CFM56-3发动机的燃油系统说法最正确的是（）

  A . 燃油只是用来在燃烧室内燃烧产生能量 B . 燃油是用来作为动力控制相关附件和在燃烧室内燃烧产生能量 C . 燃油用来冷却滑油和作为动力控制相关附件及在燃烧室内燃烧产生能量 D . 燃油用来冷却高压涡轮罩环同时用来冷却滑油和作为动力控制相关附件及在燃烧室内燃烧产生能量

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• 在讨论排气管漏气是否会对发动机性能造成影响时，技术人员甲说，如果氧传感器上游排气管出现漏气，就会影响发动机的运行性能；技术人员乙说，如果氧传感器上游排气管出现漏气，就会使氧传感器无法正确监视混合气的浓度。请问谁的说法正确？（）

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 两人均正确 D . 两人均不正确

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• K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统能够对主机排气温度进行监测，关于这个功能的正确说法是（）。

  A . 系统将监测每个气缸的排烟温度，并计算平均温度 B . 系统将根据每个气缸的排烟温度和平均温度计算偏差温度 C . 对各缸报警温度设定值可以进行校正 D . 以上说法都正确

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• 关于发动机上引气系统的预冷器数量的说法正确的是

  A . 三个 B . 二个 C . 一个 D . 没有

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• 对于玛驰车发动机冷却系统，关于散热器盖以下说法正确的是（）。

  A . 仅作密封作用 B . 限定压力为88kpa C . 限定压力为90kpa D . 限定压力为110kpa

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• 下列关于发动机余油管系统说法正确的是（）。

  A . 对于从发动机吊架流出的液压油如超过门槛值，则不需排故。 B . 对于从发动机余油管流出的燃油，如渗漏超过门槛值而小于勤务值，可以不进行任何工作。 C . 对于从发动机吊架余油管流出的液压油，如渗漏超过勤务值，则必须排故。 D . 以上说法都不对

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• 关于发动机排气系统的错误说法是（）

  A . 控制涡轮出口气体和风扇排气的方向 B . 改变风扇排气的方向产生反推力 C . 改变内涵排气的方向产生反推力 D . 包括涡轮排气、反推（T/R）系统

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• 关于MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统下列说法中正确的是（）。 Ⅰ．取消了凸轮轴； Ⅱ．取消了排气阀执行机构； Ⅲ．曲柄角位置传感器是至关重要的； Ⅳ．取消了控制空气； Ⅴ．电磁阀控制喷油，排气阀、起动空气定时。

  A . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ B . Ⅰ+Ⅴ C . Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ D . Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

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• 某发明专利申请涉及车辆发动机的润滑系统，在判断该项发明的创造性时，下列关于“所属技术领域的技术人员”的说法哪些是正确的？（）

  A . 所属技术领域的技术人员是指一种假设的“人” B . 所属技术领域的技术人员是指长期在车辆发动机润滑系统技术领域工作的技术专家 C . 所属技术领域的技术人员是指在车辆发动机润滑系统技术领域具有至少两年以上工作经验的普通技术人员 D . 所属技术领域的技术人员能够获知车辆发动机润滑系统技术领域所有的现有技术

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• 以下关于排气温度升高说法正确的是（）

  A . 排汽压力升高，汽轮机的理想焓降减少 B . 如果蒸汽流量不变，汽轮机的出力将降低 C . 汽轮机的总焓降的减少主要表现为前几级热焓降的减少 D . 排汽温度升高将会引起排汽缸温度升高

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• 在讨论排气管漏气是否会对发动机性能造成影响时，技术人员甲说，对于任何车辆来说，排气管漏气不会对发动机的性能造成任何影响；技术人员乙说，对于未安装反馈燃油控制系统的发动机而言，排气管漏气不会对发动机的性能造成任何影响。请问谁的说法正确？（）

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 两人均正确 D . 两人均不正确

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• 技术员甲说对于安装有二次空气喷射系统的发动机来说，排气管偶尔发出噗噗声是正常的声音；技术员乙说排气管偶尔发出噗噗声，可能是由于排气门已经烧坏。请问谁的说法是正确的？（）

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 两人均正确 D . 两人均不正确

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• 关于N52发动机冷却系统排气方法描述正确的是（）

  A . 打开冷却液补液罐的盖子 B . 连接蓄电池，打开点火开关 C . 将空调系统温度开到最高，风速调整到最低 D . 将油门踏板踩到底并保持10秒钟以上

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• 关于排气过程和压缩过程，下列说法正确的是（）。

  A．排气过程等同与排气冲程 B．压缩过程等同于压缩冲程 C．压缩过程大于压缩冲程 D．排气过程不同与排气冲程

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• 关于氮氧化物的排放，下列说法正确的是A.每台安装在2009年9月1日或以后建造的船舶上且输出功率超过130kW的柴油机B.每台在2009年9月1日或以后经过重大改装的且输出功率超过130kW的柴油机。C.应急发动机以及安装在救生艇上或只在应急情况下使用的任何设备或装置上的柴油机D.对于不满足排放要求的柴油机，也可采用经认可的排气后处理系统，将柴油机NOx排放量至少降低至规定的限值内（）

  A． B． C． D 此题为多项选择题。

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• 关于发动机和APU的火警探测和灭火系统正确的说法是（）

  A．在地面只要探测到过热警告.系统都可以对发动机和APU自动实施灭火. B．飞行中当探测到发动机火警时.机组可以人工起用第一个灭火瓶，当火警继续存在时，第二个灭火瓶会自动释放. C．发动机和APU都有相应过热探测系统和灭火系统.个发动机有两个灭火瓶，APU有一个灭火瓶 D．飞行中系统探测到APU火警时.警告被触发后灭火瓶会自动释放，ECM会向

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• 关于四冲程发动机的行程顺序，技师A说:是排气、吸气、压缩、做功。技师B说:吸气、压缩、做功、排气。正确的说法是（)。

  A．A对 B．B对 C．都对 D．都不对

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