木桥枕或复合桥枕通裂严重，影响共同受力，为失效桥枕（）
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一孔钢梁上的桥枕失效达（）及以上时，应进行整孔更换。
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标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过（）为失效桥枕。
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在允许行车速度为120～160km/h的钢梁上，当一孔梁上的桥枕，失效率达25％及以上应进行（）。
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标准断面桥枕因腐朽挖补，削平和挖槽（）深度超过80mm的称为失效桥枕。
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标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽，累计深度为90mm，可以判定，该桥枕失效。
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标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽深度超过（）为失效桥枕。
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当一孔梁上的桥枕，失效率达25％及以上应进行（）。
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进行桥隧建筑物状态评定时，桥枕失效这个病害项目的失格标准是什么？
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桥枕通裂严重，影响共同受力为失效桥枕。
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标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽，累计深度为90mm，可以判定该桥枕失效。
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木桥枕劣化（根），一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达（）（行车速度120～200Km/h的区段大20％）及以上，评定为AA级劣化。
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桥枕失效的主要原因是机械磨损。
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判断桥枕失效的标准有哪些？（）
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钢轨接头处的（）桥枕不容许失效。
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经加固的混凝土桥梁钢支架人行道，在最大承载条件下，允许每3m长钢支架人行道上放置混凝土枕或混凝土桥枕不得超过（）根。
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养护桥枕、护木削平作业质量标准中，削平范围为垫板外30-60mm，槽口要削平，切线要整齐，并与桥枕或护木轴线垂直，歪斜不超过（）mm。
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木桥枕尺寸主梁或纵梁中距（m）2.0以上～2.2时桥枕标准断面为宽220mm、高（）。
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一孔梁上的桥枕失效率达（）及以上时，应进行整孔更换
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在允许行车速度为120～160km/h的钢梁上，当一孔梁上的桥枕，失效率达25%及以上应进行（)。A.抽换B.更
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护木螺栓周围木质严重腐朽，木材强度显著降低，不起保持桥枕位置的作用;其劣化等级为（)。
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标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过为失效桥枕（）
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复合材料桥枕高度尺寸允许偏差为＜＞
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某钢梁桥位于行车速度140km/h的区段，明桥面上共有80根标准断面的木桥枕，秋检时发现劈裂明显，裂缝长度大于1.5米，且通过一个螺栓孔，处在发展阶段的桥枕有8根；因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80㎜及以上的桥枕6根；道钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不能满足持钉和保持轨距要求的桥枕有7根；通裂严重，影响共同受力的桥枕有5根；腐朽迹象明显，但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨距的11根；有劈裂