柴油加工过程中，部分柴油是经加氢装置处理的，加氢深度越高，柴油的润滑性越好。
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柴油加氢装置催化剂预硫化阶段一般分析项目有（）。
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加氢改质装置原料柴油的馏分范围是（）。
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加氢裂化原料减压柴油中控制氯含量的错误说法是（）
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一般以直馏柴油为主要原料的加氢装置，沿着加氢催化剂床层从上到下，积炭量逐步（）。
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下列关于反应温度对柴油加氢精制影响的说法中，正确的有（）。
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你所在装置（加氢处理装置、煤柴油加氢装置）含油污水控制指标：油（）mg/L、PH（）、COD（）mg/L。
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一般柴油加氢催化剂预硫化时，硫化油的馏程范围应接近或（）于所加工原料柴油。
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加氢柴油出装置后去了（）。
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柴油加氢装置热高分的工作温度一般控制在（）℃范围内。
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航煤加氢装置每年产出航煤（）万吨，根据该项目总工艺流程及产品方案其中有（）万吨用于在柴油组分罐组调合柴油，（）万吨作为产品装车出厂。
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在催化剂的活化过程中，柴油加氢催化剂一般采用预硫化方式进行活化，提高催化剂活性。
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影响汽柴油加氢过程的原料油性质有哪些？
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在其它条件不变的情况下提高空速能提高装置的处理量，同时加氢反应深度加深
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一般典型的柴油加氢装置湿法硫化过程采用的硫化剂，其中硫含量最高的是（）。
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加氢精制柴油比未加氢柴油（）高。
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裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的处理方法可采用（）。
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研究表明，当加氢柴油产品中硫含量降低到0.02%时，剩余的硫化物绝大部分是（），以及少量4-甲基二苯并噻吩。
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催化重整装置典型的加工流程分为三部分：预加氢系统、重整系统、（）。
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加氢精制柴油产品含硫量偏高处理不正确的是（）。
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已知加氢原料反应前硫含量为8600ppm，精制柴油中硫含量为1500ppm，精制柴油收率为98%，则装置脱硫率为（）%。
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加氢裂化过程中，随着转化率的增大，柴油的十六烷值将增大，但当转化率大于（）时柴油的十六烷值将不再增加。
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以下哪个不是加工催化柴油对加氢裂化的影响（）
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焦化汽柴油加氢装置原料如果不采取惰性气体保护而与空气接触，不会造成的后果是（)。
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柴油RTS超深度加氢脱硫工艺中，低温反应器主要功能在于（）