屏蔽门/安全门关闭且锁紧信号的定义?
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站台接发车作业人员,确认屏蔽门、车门关闭后无夹人夹物,向司机显示“好了”信号,待()收回。
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正线轨行区包括正线上下行(地面段线路两侧至隔离护栏)、()、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门以外(没有屏蔽门以站台安全线为界)及其站台端头门外延伸通道等。
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深圳地铁规定,在处理屏蔽门故障时,对不能关闭的滑动门,车站必须设置安全防护栏或安排专人看护,原则上每个人只监护()档相邻屏蔽门。
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屏蔽门故障处理总体原则:“先通后复”的原则,即列车在车站发生屏蔽门故障,站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时,司机确认安全后经行调授权RM模式出站。
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正线轨行区包括正线上下行(地面段线路两侧至隔离护栏)、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域(没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界),不包括站台端头门外延伸通道等。
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正线轨行区包括正线上下行(地面段线路两侧至隔离护栏)、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域(没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界)及站台端头门外延伸通道等。
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屏蔽门/安全门“测试”(或“手动”)的定义?
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联锁控制下,当联锁未收到屏蔽门关闭且锁闭的信号或者PSD旁路的信号,其他联锁条件具备此时排列进路()
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按压紧急停车按钮或屏蔽门、安全门未关闭时排列到该站台的进/出站进路将不能开放始端信号机()
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屏蔽门FC柜内显示一侧站台“所有门关闭且锁紧信号”绿色指示灯亮,本侧站()
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屏蔽门一侧站台“所有门关闭且锁紧信号”绿色指示灯亮,本侧站台屏蔽门状态()
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屏蔽门故障分类包括:屏蔽门玻璃破裂、屏蔽门开关故障、安全防护装置故障或功能(含瞭望灯带)失效、屏蔽门无“关闭且锁紧信号”()
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单道或多道滑动门无法关闭时,车站须设置安全防护栏或安排专人看护。若设置安全防护栏,每人可监护连续__道屏蔽门;若安排专人看护,每人最多看护连续__道屏蔽门()
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当信号系统给屏蔽门关门指令滑动门正在关闭,此时激活IBP并发出开门指令,屏蔽门不会开门。()
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屏蔽门关闭且锁紧信号属于串联电路。()
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列车驾驶员或站务人员在PSL发出开门命令,站台门开始打开,门开启过程顶箱上各门状态指示灯同步闪烁,全开时门状态指示灯点亮,中央控制盘面板、就地控制盘、IBP盘上的所有“ASD/EED关闭且锁紧”状态指示灯闪烁()
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电客车进站前未收到所有门“关闭且锁紧”信号,发生紧急制动故障,司机根据,进站对标停车()
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无“关闭且锁紧”信号时,下列说法正确的是()
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啮齿型快开门通过闭合门盖并旋转到位、关闭安全手柄或者插销插入到位等动作,触碰行程开关,将电信号传入控制柜,使得电控柜上的“门盖锁紧”、“插销到位”指示灯亮,从而提示操作人员可以开启进汽阀门升压运行。
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电话闭塞法中,司机接到路票与交接人核对无误后,方可关闭客室车门及屏蔽门,凭车站(发车手信号动车。
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正线轨行区域包括正线上下行【地面段线路两侧至隔离护栏】、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域【没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界】及站台端头门外延伸通道等()
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