机车运行中，提回主手柄应慢慢旋转，每提升或下降一档，间隔2---3秒。（）
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机车运行中，提回手柄应慢慢旋转，每提升或下降一档，间隔2~3S（）
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天车的运行机构运行时，凸轮控制器先在第一档作（）停留，即打到第二档，以后再慢慢打到第三档、第四档、第五档，每档停留３秒左右。
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运行中，机车“零位”灯不亮时应首先检查（）（）调速手柄是否在“零位”。
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提、回主手柄，柴油机转速不能正常升速、减速或保速可能是SK的7号或8号触指故障。
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GK1C型机车在运行中将换向手柄从前进位（或后退位）移至后退位（或前进位时）机车即在运行中自动完成减速，停车和换向运行的动作。
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在测试中压失水时（若使用打气筒时，见打气筒注入压力至1MPa）以什么方向慢慢旋转减压阀组件调压器手柄，将压力调至0.69MPa？
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下降操作时，应将手柄扳到第一档，先以最慢的速度下降。（）
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力机车在附挂运行中，司控器手柄（）的方向应与列车运行方向相同。
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将手柄推到下降第一档，这对于长距离的（）物件下降较合适。
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机车运行中，回主手柄降速时，柴油机转速反而上升有飞车预兆时应立即回主手柄并断开燃油泵开关4K。
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屏幕显示区可以显示运行前方（）km路程内机车优化操纵曲线和手柄级位或牵引电流曲线。
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凸轮控制器控制的起升机构，为什么不允许把手柄长时间置于第一档提升物件？
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重载（）距离慢速下降时，先把主令控制器手柄推到下降第二档或第三档，然后迅速扳回下降第一档，即可慢速下降。
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主令控制器的下降第一档为预备档，手柄置该档时（）。
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克令吊旋转手柄放在“零位”左（右）的一档是空档，此时（） ①刹车松开； ②刹车合上； ③定子断电； ④电机转子为自由状态。
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在运行中，绞车速度突然下降，并伴有强大的嗡嗡声时，主提升司机应（）。
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机车负载运行中，电力机车进级时，应使（）稳定上升，遇天气不良时应实施预防性撒砂，当机车出现空转不能消除时，应及时调整主手柄位置。
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重载下降时.应将手柄快速推到最后一档，当被吊物达到应停位置时，应迅速将手柄由最后一档扳回零位，中间不要停顿。（）
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当接近或等于额定起重量的重物在空中进行下降操作时，将凸轮控制器的手柄置于下降第一档，重物（）。
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内燃机车负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应迅速将主手柄退回“0”位。此题为判断题(对，错)。
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重载短距离慢速下降时，先把主令控制器手柄推到下降第二档或第三档，然后迅速扳回下降一档，即可慢速下降。
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天车的运行机构运行时，凸轮控制器先在第一档作（）停留，即打到第二档，以后再慢慢打到第三档、第四档、第五档，每档停留3s左右
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机车运行中，提回主手柄应慢慢旋转，每提升或下降一档，间隔2~3秒。（)
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正常情况在列车运行方向操纵，非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位。关闭非操纵端司机室机车综合无线通信设备电源
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