发动机过热会使发动机早燃和爆燃的倾向减小。
相似题目
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发动机工作时，随冷却液温度升高，爆燃倾向（）。
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发动机负荷较小时，发生爆燃的倾向几乎为（）。
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活塞式内燃机工作在（）状态时，会使发动机因过热停车。
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（）给发动机的早燃和爆燃提供条件，使动力性能下降，加剧发动机的磨损。
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燃烧室内的积炭提高了压缩比，使气体压力升高，这种情况下很容易引起早燃和爆燃。
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发动机过热会使充气效率降低。
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发动机点火提前角点火太早，会使发动机（），还会引起爆燃。
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汽油发动机表面点火会引起爆燃产生，但不会造成发动机过热。
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汽油发动机爆燃所形成的局部高温条件会使部分燃烧产生物分解，其中CO、H2、O2等分解物会在燃烧膨胀过程中重新燃烧，致使发动机的（）。
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发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（）.
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点火过迟会使发动机过热。
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汽油辛烷值低的，其抗爆燃能力强，为充分发挥发动机的功率，降低油耗，应适当减小点火提前角。（）
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发动机过热，燃烧室温度过高，（）的倾向加大。
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如果点火提前角太小，就会使柴油发动机出现过热现象。
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发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（）。
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如果冷却水温度过高，发动机易出现爆燃和早燃，甚至引起活塞（）。
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汽油机发动机点火提前角过大将使发动机爆燃倾向增加。
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喷油提前角过小，会使发动机功率下降，油耗增加，发动机过热，排气温度增高。
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发动机工作时，随着冷却液温度提高，爆燃倾向（）。
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点火提前角过大，会使爆燃倾向减小。此题为判断题(对，错)。
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在火花塞点火的发动机中,由于燃烧室内局部机件过热,或由于积炭的高温,提前将混合气点燃的现象叫爆燃。此题为判断题(对，错)。
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发动机过热会使发动机早燃和爆燃的倾向减小。()此题为判断题(对，错)。
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高温给发动机的早燃和爆燃提供条件，使动力性能下降，并加剧发动机的磨损（）
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采用增压技术可提高发动机的充气效率，增大发动机的功率，但增压压力过大，会引起发动机过热、爆燃，甚至引起发动机机械故障（）（Ⅰ）
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