在气温达到（）℃及以下时，应增加线桥设备巡检班次，确保巡检质量。
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线路作业和巡检人员，必须（）管内的线桥设备情况，并注意瞭望，及时下道避车。
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半径为1000m及以下的曲线地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量。
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区间卸车时，装卸车负责人应监督作业人员不得损坏线桥、信号及供电等行车设备。
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冷季型草坪草虽然在0℃以下的低温仍可生长，但当气温达到（）以下时，仍然会受到不同程度的伤害。
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日最高气温达到37℃以上、40℃以下时，用人单位在气温最高时段（）小时内不得安排室外露天作业。
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根据STCW公约95修正案，船舶在船员配备及值班安排方面存在下列哪些情况时可被滞留（）。 Ⅰ．航次开始的第一个班次和其后班次的接班船员没有充分休息，不适于值班； Ⅱ．不符合安全配员的要求；Ⅲ．驾驶或轮机值班安排不符合要求； Ⅳ．没有专门负责操作防污设备、无线电通信设备或航行设备的值班人员。
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根据STCW公约95修正案，船舶在船员配备及值班安排方面存在下列哪些情况时可被滞留（）。Ⅰ．航次开始的第一个班次和其后班次的接班船员没有充分休息，不适于值班；Ⅱ．不符合安全配员的要求；Ⅲ．驾驶或轮机值班安排不符合要求；Ⅳ．没有专门负责操作防污设备、无线电通信设备或航行设备的值班人员。
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当气温达到30°C以上时，不得在11：00~15：00之间阳光直射下安排施工作业；气温高于35°C时，施工单位应立即停止露天施工作业。（）
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铁塔上架设的波导管、管线、同轴电缆金属外护层应分别在上下两端及进入机房入口处就近接地。当波导管、管线及同轴电缆长度大于（）m时，宜在塔的中间部位增加一个接地连接点，室外走线桥架首尾两端均应
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在气温（）以上野外环境进行地质勘查作业时，应当采取防暑降温措施。且最高气温达到40℃以上，应当停止当日野外露天作业；日最高气温达到37℃以上、40℃以下时，当日在野外露天作业时间累计不得超过6小时，且在气温最高时段3小时内不得野外露天作业。
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气温在零摄氏度以下，巡检时需检查停用容器内水是否放尽。
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《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，用钢轨探伤仪检查钢轨时，发现重伤钢轨应及时通知线路车间及车站，采取措施及时处理。
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日最高气温达到37℃以上、40℃以下时，连续作业时间不得超过国家规定，且在气温最高时段h内不得安排室外露天作业（）
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（)应熟悉管内的线桥设备情况和各种信号显示方法，并注意瞭望和其他警示信号，来车时及时下道避车。
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日最高气温达到37°C以上、40°C以下时，连续作业时间不得超过国家规定，且在气温最高时段内不得安排室外露天作业（）
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制冷主机及附属设备启动正常后，值班人员巡检机房设备是否运行正常（进入机房巡查、抄表时应佩戴耳帽或耳塞），并在（）上做详细开机记录。
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线桥作业和巡检时应注意晚望， 及时下道避车（）
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根据《机械洒水作业指导书》作业时间要求，气温（）及以下时应暂停洒水抑尘作业及冲洗作业
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半径m及以下的曲线地段（含两端缓和曲线）,线路设备大修时应增加轨枕配置数量（）
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日最高气温达到37℃以上、40℃以下时，用人单位全天安排劳动者室外露天作业时间累积不得超过小时，连续作业时间不得超过国家规定，且在气温最高时段3小时内不得安排室外露天作业（）
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进行线桥大中修及大型养路机械作业时，施工天窗不应少于120min（）
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线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥，作业和巡检时应注意瞭望，及时下道避车（）
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在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗达到10mm并小于12mm应判（）。《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》第3.3.2条
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天气。首先考虑发生雾（污）闪的可能性，绝缘闪络、击穿，“V”形天窗作业时渡线分段击穿；动车组受电弓支持绝缘子（改为车顶绝缘设备）击穿引起接触网断线；接触网带电设备对跨线桥、管底面放电等。重点查找跨线桥、污染严重处所及动车组（）
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