当进路不能排列时，一般的原因是（）.
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CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应采取人工触发进路或人工排列进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记。
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排列变通进路时、一般需要按压进路（）、（）和（）三个及其以上的按纽。
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排列正线接车进路时，白光带已经出现，但信号开放不了的主要原因是什么？
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排列进路时若FKJ不能励磁吸起，那么选路完毕后控制台上无表示，DCJ或FCJ也在落下状态。
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排列正线接车进路时，白光带已经出现，但信号开放不了的主要原因是（）。
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方向继电器不能自闭时不影响排列由右向左的进路。
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TYJL-ADX型计算机联锁，当接车进路的道岔失去表示时，不能排列接车进路，需要办理（）方式接车。
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6502电气集中1LJ和2LJ（），正常排列进路时，本区段不显示白光带，信号不能开放。
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排列D3→D17进路，当D13FKJ故障时下列说法正确的是（）。
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6502电气集中当排列列车进路时，出现始、终端闪光后均熄灭的现象，其原因是什么？
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TYJL-ADX型计算机联锁，当股道或无岔区段有车占用时，排列列车进路，进路不能正常排出，控制台会提示股道或无岔区段占用。
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排列进路时若FKJ不能励磁吸起，那么选路完毕后控制台上无表示，DCJ或FCJ也在释放状态。
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正常排列由右到左的进路时，若方向继电器不能自闭，进路照样可以正常选出。
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当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都不能向联络线排列列车进路或调车进路。
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当不能在车站ATS工作站上排列进路，而道岔可以在车站ATS工作站上操作“道 岔定操或道岔反操”命令及“道岔电子锁定”命令，办理站确认进路上的所有道岔位置正确且电子锁定后通知列车所在站(列车在本办理站时除外)，司机凭()发车。
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当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都不能向联络线排列列车进路或调车进路。此题为判断题(对，错)。
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当车站某一接发列车的股道接触网停电时，（)向该线排列电力机车及其牵引列车的进路。
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调度集中区段，由于特殊原因确需在进路序列中无该次列车运行计划的情况下人工排列接发车进路时，车站值班员应与（）联系核对清楚后方可办理
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中央ATS设备故障时，如车站发现进路不能自动排列，及时在现地工作站上排列进路，无需向行调报点。（)
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TYJL£ADX型计算机联锁，进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，如果红灯灯丝断丝，在排列接车进路时，信号将不能开放，系统将提示红灯断丝。（)
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当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换
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CTC设备不能自动触发进路时，车站值班员（列车调度员）应采取人工触发进路，不能人工触发进路时，采用人工排列进路方式办理（）
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当进路已办理但未接近锁闭时可以使用命令取消已经排列的进路（）
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