活塞环的间隙检查项目有()
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用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,356mm~254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。
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油动机的活塞和活塞套筒的间隙较大,为防止(),在活塞上装有()。
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检查液压制动总泵活塞与缸壁的间隙,将活塞装入缸内,如其间隙超过()毫米即不能使用。
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活塞修理时主要检查项目有哪些?
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用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。
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作功顺序为1―3―4―2的发动机,在第三缸活塞压缩上止点时,可以检查调整()气门间隙。
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某轮主机运行中,NO.2缸左右道门突然打碎,主机停车。经吊缸检查,发现NO.2缸活塞销断裂,活塞上有纵向裂纹,缸套水封以下部分碎裂。该轮应进行的检测项目包括:()
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对活塞环槽的检验是将新活塞环放入环槽中,用()检查边间隙。
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柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目有()。 Ⅰ.径向厚度(磨损)测量 Ⅱ.搭口间隙测量 Ⅲ.天地间隙测量 Ⅳ.环背隙测量 Ⅴ.环弹力检查 Ⅵ.表面损伤检查
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活塞环安装时应检查的几个间隙值是()。
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在检查和调整发动机气门间隙时,为使发动机某缸进、排气门间隙均可调,则必须使该缸活塞处于()
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活塞环有“三隙”:边间隙、背隙和()。
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安装油缸及活塞组件,应预先用()检查油缸内径与活塞的配合间隙。
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组装发动机活塞连杆组时,检查活塞销座端与连杆小头之间的间隙应小于1mm。()
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做功顺序为1-3-4-2的发动机,在第3缸活塞处于压缩上止点时,可以检查调整()气门间隙。
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柴油机发生冒蓝烟的故障时,应检查活塞与缸套间隙是否过大或失圆,(),是否卡死或磨损超限、弹性不足、活塞环倒角方向装反,致使机油窜入燃烧室。
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发动机活塞环选配的间隙检验项目至少应有()项。
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活塞销与连杆小头衬套、活塞销座之间均有一定的间隙。
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柴油机活塞与汽缸配合间隙()时,有可能产生活塞断裂。
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活塞式压缩机的轴瓦在修瓦时,应经常用塞尺检查轴瓦四角与轴的配合间隙应小于()mm。
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活塞环装入气缸后,有一定的开口间隙,此间隙称为活塞环的()。
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检查活塞环的开口间隙,应将活塞环放入()内检查。
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吊缸后的测量检查中,发现活塞环搭口间隙明显增大,主要原因是()磨损。
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柴油机活塞环与活塞的间隙有()
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