64S型继电半自动闭塞，当甲站的FBD亮黄灯，乙站的JBD亮黄灯，表示（）。
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64S型继电半自动闭塞两站间传送（）种闭塞信号。
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64D型继电半自动闭塞的FBD的黄灯电路为何要经过GDJ的前接点？
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（）型继电半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后，在出站信号机未开放前，发车站可以利用正线进行调车作业。
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64S型继电半自动闭塞设备，线路继电器电路由（）继电器组成。
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64S型继电半自动闭塞机，共有（）个继电器。
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64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车轨道电路区段，向对方站发送通知出发信号的同时，发车站的闭塞设备转为闭塞状态。
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计算题：标准大气折射条件下，甲乙微波站相距60km，甲站天线高度50米，乙站的天线高度至少应多高？
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64S型半自动闭塞当列车到达接车站电铃鸣响，但JBD不变黄灯是（）。
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64S型半自动闭塞接车站值班员办理到达复原，接车站复原，黄灯熄灭，发车站不能复原的原因是（）。
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改变运行方向电路，当甲站出站信号机开放后或列车在区间运行时，两站的JQD（）。
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64S型继电半自动闭塞的FBD的黄灯电路为何要经过GDJ的前接点？
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64D型继电半自动闭塞，平时两站的BSJ均吸起，反映（）
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64S型继电半自动闭塞设备，在列车到达乙站（接车站）后，两站吸起的继电器分别是：甲站（）、乙站DDJ。
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64D型半自动闭塞在甲站未办理任何闭塞手续的情况下，甲站FBD亮红灯，说明区间留有车辆。
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64S型半自动闭塞当列车到达接车站电铃鸣响，但JBD不亮黄灯是（）。
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64S型半自动闭塞接车站值班员办理到达复员.接车站复员，黄灯熄灭，发车站不能复员的原因是（）。
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64D型半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后，在出站信号机未开放前，发车站（）利用正线进行调车作业。
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甲站至乙站一条Φ630mm7mm，长70km的输气管线，甲站压力为2Mpa（绝），乙站压力为1Mpa（绝），准备在压力下降至1.5Mpa（绝）处设置一个监测点，问监测点到甲站的距离是40.8km。
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64S型半自动闭塞列车到达接车站是JBD变黄灯，发车站FBD不变黄灯是（）。
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64S型继电半自动闭塞，正常办理时，对方站发来通知到达信号使TDJ吸起和到达复原信号FXJ吸起后，发车站的BSJ吸起并自闭。
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有甲、乙两汽车站，从甲站到乙站与从乙站到甲站每隔l0分钟同时各发车一辆，且都是1小时到达强的地。问某旅客乘车从甲站到乙站，在途中可看到凡辆从乙站开往甲站的汽 车？（）
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12、64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车轨道电路区段，向对方站发送通知出发信号的同时，发车站的闭塞设备转为闭塞状态。
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64D继电半自动闭塞接车站收到请求发车信号后，JBD没有亮黄灯，那么首先应该检查哪些继电器状态（)。
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2、当甲站请求发车之后，乙站同意接车之前，FBD亮黄灯时，如果乙站不同意甲站发车，或甲站需要取消发车时，经双方联系后，可由乙站值班员按下复原按钮办理取消复原。
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