CR300AF型动车组，火灾报警控制器通过MVB总线，实时管理、监测各火灾探测器，能够及时的探测到各位置的探测器的故障、火警状态和MVB总线状态。（）
相似题目
-
CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令，紧急制动仍应采用（）接口并采用（）的控制逻辑。
-
CR400BF型动车组烟火报警系统由烟火主机及烟火探头等组成，烟火报警主机和中央控制单元之间通过MVB总线进行通信（）
-
CR400AF型动车组中央控制单元(CCU)故障时，互为冗余的两CCU同时监视着MVB总线数据及状态，当主CCU故障时，冗余CCU将立即切换为主，管理MVB总线，确保列车正常运行()此题为判断题(对，错)。
-
CR300AF型动车组，用点型光学烟温复合火灾探测器，探测烟雾（），并将此信息通过信号回路传送至火灾报警控制器。
-
CR300AF型动车组，主空压机位于（）车厢。
-
CR300AF型动车组，牵引变流器位于（）车厢。
-
CR300AF型动车组，撒砂装置安装在动车组（）设置。
-
CR300AF型动车组紧急处置装置通过GSM-R通信单元接收地震预警系统发送的地震预警信息，车载装置依据警报级别，采取相应的紧急处置措施。（）
-
CR300AF型动车组三级故障信息可采用PTU软件通过WTD下载。（）
-
CR300AF型动车组空调控制器出现故障或与网络通信故障，需要通过手动开关强行启动空调时，要首先确认ACU正常工作。（）
-
CR300AF型动车组制动系统采用微机控制的直通式电空制动系统，具备（）、比例制动、停放制动、清洁制动等制动模式。
-
CR300AF型动车组，牵引电机冷却系统采用一台双吸离心式冷却风机，通过两个单独的主电动机风道分别为（）台转向架上的（）台牵引电机供风。
-
CR300AF型动车组，车辆间设内风挡，为一体式双包折棚包车钩结构，两端通过螺栓直接固定在车体端墙上，由折棚、（）和板簧等组成。
-
CR300AF型动车组WTB总线由网关控制，处理MVB单元间的数据通信，允许重联操作。WTB总线可动态配置，即挂在总线上的单元数可变。（）
-
CR300AF型动车组，烟火报警系统由火灾报警控制器和火灾探测器组成。（）
-
CR300AF型动车组，烟火报警系统用于实时监测探测区域内的烟雾浓度或温度。（）
-
CR300AF型动车组在两端头车各设置4个中央控制单元，互为冗余。（）
-
CR300AF型动车组，牵引变压器位于（）车厢。
-
CR300AF型动车组，蓄电池位于（）车厢。
-
CR300AF型动车组制动系统采用微机控制的直通式电空制动系统。（）
-
CR300AF型动车组牵引变流器的工作状态和故障属性可以通过TCU中控制板上的LED灯进行组合指示。（）
-
TCMS将CR300AF型动车组网络系统分为两个单元，1-4车为一个单元，5-8车为一个单元。单元间通过MVB总线通信，实现列车级的数据传输。（）
-
CR300AF型动车组主控制器模块作为旅客信息系统的管理中心及数据存放中心，对列车广播、内部通讯和内、外信息显示进行控制。（）
-
CR400AF型动车组烟火报警系统以车辆为单元，安装于电气柜、等区域内的火灾探测器实时监测该区域内的烟雾浓度和温度（）