16、17型车钩弹性支承装置更换支承弹簧时，每组3个支承弹簧自由高差不大于（）mm。
相似题目
-
16、17型车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于（），弹性支承装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于197mm。
-
16、17型车钩支撑座顶部金属磨耗板更换时，新磨耗板厚度应为（）mm。
-
修理临修故障时，16、17型车钩弹性支承装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于（）。
-
检修时圆弹簧支承圈小于（）时更换。
-
16、17型车钩组装时支承弹簧自由高为（）。
-
弹性支承装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于（）mm，支承弹簧座腔顶部至支承托板下平面的距离须大于42mm。
-
16、17型车钩组装时支承弹簧自由高差不大于（）。
-
更换成套车钩缓冲装置16型、17型车钩上翘量不大于（）。
-
16型车钩弹性支承托板上平面（不含磨耗板）到冲击座上口距离原型为（）。
-
16、17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于（）时须更换。
-
16、17号车钩弹性支承装置段修时，支承座两外侧面磨耗深度大于（）时堆焊后磨平。
-
16型、17型车钩钩提杆复位弹簧须（）。
-
16、17号车钩从板的车钩支撑球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于（）时须更换。
-
韶山6B型电力机车车体支承装置当橡胶弹簧垂直负荷为69kN时，要求橡胶弹簧的挠度是（）。
-
临修车钩缓冲装置检查要求：16、17型车钩支撑座支撑弹簧无折断、（）及螺栓或拉铆钉无松动，支撑座或支撑座腔无裂纹，止挡铁无丢失。
-
16、17号车钩弹性支承装置每组有（）支承弹簧。
-
同一辆车同端车钩弹性支承装置止挡铁形式须一致，厚度差不得大于（)。
-
17型车钩支承球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于时更换（）
-
16型车钩弹性支承装置组装后，弹性支承托板上平面至冲击座上口的距离不小于（）
-
17型车钩支撑座顶部金属磨耗板更换时，新磨耗板厚度应为4～16mm。（）
-
其他型铁路货车16、17型车钩冲击座支撑弹簧座腔顶部到弹性支承座支承托板下平面距离不小于（）
-
16型、17型车钩弹性支撑装置支撑座止挡铁磨耗后剩余厚度小于时更换，同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于（）
-
转K5型摆动式为25t轴重转向架，结构上类似传统的铸钢三大件式转向架，装用与C76等型车，主要由侧架、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、承载弹簧、减振装置、轮对和轴承、基础制动装置及常接触式弹性旁承等10种零部件组成。()此题为判断题(对，错)。
-
16，17号车钩弹性支承装置每组有（)支承弹簧。