13、我国刚性路面设计理论为（）。
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公路路面底基层按材料力学行为划分为半刚性类、柔性类和刚性类。
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我国现行的《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）规定沥青路面设计理论以什么为基础？（）
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混凝土路面为刚性路面，沥青路面为柔性路面o（）
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刚性路面加厚层的形式为（）、（）、（）。
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某项目部承担某市政主干道路施工，路面类型为沥青混凝土高级路面，基层为二灰碎石基层，设计车道宽12m。施工中为方便施工增设了一些临时水准点。根据我国现行道路技术标准，路面类型为沥青混凝土的高级路面，其使用年限为（）
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公路路面基层按材料特性可划分为柔性基层、半刚性基层和刚性基层。
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我国现行的公路沥青路面设计规范规定，以设计弯沉值计算路面厚度，对高速公路、一级公路、二级公路沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求，各层材料的计算模量采用抗压回弹模量，沥青混凝土和半刚性材料的抗拉强度采用劈裂试验测得的劈裂强度。
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沥青路面设计依据弹性层状体系理论，其基本假设为：弹性层状体系是由若干个弹性层组成，上面各层具有一定厚度，最下一层为弹塑性半空间体。
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我国对高等级道路路面除了以路面设计弯沉为设计控制指标之外，还要验算沥青混凝土面层和整体性材料基层的拉应力。要求结构层底面的最大拉应力不大于结构层材料的容许拉应力。
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在半刚性基层沥青路面或者水泥路面测定弯沉时，宜采用长度为（）贝克曼弯沉仪。
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在路面设计中，从路面结构的力学特性出发，下列路面面层类型中，（）属于刚性路面。
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我国刚性路面设计理论为（）
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规范中沥青路面设计理论为（）
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路面设计时使用累计当量轴次的概念，我国路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ－l20表示。
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一般来讲刚性路面的面层材料为水泥混凝土，柔性路面的面层材料为沥青混凝土。
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古典组织理论为指导思想的组织设计，主要强调组织的刚性结构。
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在理论分析和设计计算中，沥青路面是以（）和层底的（）为设计的主要控制指标。
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试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标？
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我国公路路面设计规范中考虑的标准轴载模型为（），轴重为（）KN。
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下面为刚性路面的是（）。
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我国目前沥青路面设计是以双圆垂直均布荷载作用下的（）体系作为设计理论。
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某项目部在北方地区承担某城市主干路道路工程施工任务，设计快车道宽11.25m，辅路宽9m。项目部应业主要求，将原计划安排在2010年4月初施工的沥青混凝土面层，提前到2009年11月上、中旬，抢铺出一务快车道，以缓解城市交通。接力学特性路面可分为柔性路面和刚性路面。下列选项中是刚性路面的主要代表的是()。
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公路路面底基层按材料力学行为划分为半刚性类、柔性类和刚性类。()此题为判断题(对，错)。
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水泥混凝土路面设计理论是（)。
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