空调控制器和VCU之间以CAN总线进行信息交互。（)
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CAN总线是德国BOSOH公司为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据转换而开发的一种串行数据通信协议，它是一种多主总线，通信介质可以是（）
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汽车各控制单元之间利用CAN-BUS总线通信的信息类型有（）。
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TSG列车总线转换网关，用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与（）之间数据交互。
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LIN总线主控制单元连接在CAN数据总线上，在LIN数据总线系统的LIN控制单元与CAN总线之间起翻译作用。
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电能质量监视与其他系统的信息交互通过基于（）机制的总线方式完成电能质量监测系统与其它应用系统之间的信息交换和服务共享
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总线在节点和各个接口之间的交换信息由（）来控制，最大32。
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300T设备中，ATP机柜中各模块之间由MVB总线相连，但机柜里VCU模块之间的通信由profibus总线相连。
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监控记录插件负责完成监控运行参数的（），通过CAN总线及VME总线与其它插件或装置进行数据信息交换，并具有将所记录的数据向转储器传送的功能。
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在舒适CAN总线和信息CAN总线上所有控制单元共同处于休眠和唤醒状态。
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LKJ中带CPU的模块包括（）、地面信息处理模块及通信模块，他们之间采用CAN标准串行总线连接。
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TSG列车总线转换网关，用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与BTM和C2CU之间数据交互。
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LKJ系统采用CAN总线标准技术，在CANA与CANB之间接有100Ω的终端电阻，以消除高速传输信号反射。
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CAN总线传输系统，是在（）之间进行通信的。
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在DATACHIEFC20系统中，分布式处理单元DPU（） ①是采用模块化设计.具有通信功能的智能化I／O单元 ②连接现场传感器和执行器，实现现场参数的监测报警和控制 ③用来实现报警信息的显示.监测.应答及打印 ④通过双绞线连接到CAN总线上，与现场工作站LOS和遥控工作站ROS进行数据通信 ⑤处理过的信息可以在遥控工作站ROS上显示
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一个CAN总线接口有3个部分组成，它们分别对应于CAN总线的物理层、数据链路层和应用层。中间层为（），CAN控制器负责处理数据帧，完成数据的打包、解包，错误界定，并提供报文缓冲和传输滤波。
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现代高档轿车个控制单元间的所有信息都通过（）根数据线进行交换，即CAN数据总线。
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驱动CAN总线系统和舒适CAN总线系统中的CAN-H和CAN-L之间不通过电阻项链，而是彼此独立作为电压源来工作。
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每个单机信息采集系统由一块采样控制板CPU板和若干块（）组成，两者之间通过485总线连接。
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82C250是CAN控制器和物理总线间的接口，可以提高对总线的差分发送能力和对CAN控制器的差分接收能力。传输速率高达1Mbps，最多可连接节点（）个。
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舒适和信息CAN总线的高低线动态电压为3.5V和1.5V。
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新能源电动车电机控制器检测到动力电机或电机控制器温度升高后，将该信息通过CAN传递给VCU，接收到高温信息后VCU控制冷却电子水泵开始运转进行强制散热。（)
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汽车电脑与电脑之间的通信和数据共享，采用CAN数据总线，其数据总线为双绞线。
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视频会议系统，是一种以视频为主的交互式多媒体通信系统，它利用现有的图像通信技术，（）技术以及（）通信技术，进行本地区或远程地区之间的点对点或点对多点之间的双向视频，双向音频，以及数据等交互式信息的实时通信
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3.在讨论CAN总线的基本结构时，技师甲认为汽车上的每块控制模块内都配置了一个CAN控制器和CAN收发器；乙认为在CAN总线上的每个控制模块外部都连接了两条CAN-BUS双绞线。请问谁的说法是正确的
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