能连续检测混合气从浓到稀的整个范围的空燃比传感器叫（)。
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闭环控制系统，是指动力系统控制模块利用（），来检测混合气的空燃比，以此来修正喷油量，使空燃比保持在理想的目标值附近。
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对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说，其电压信号从稀到浓、或从浓到稀的反应时间应小于（）毫秒。
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ECU根据氧传感器的输入信号，对混合气空燃比进行控制的方法称为开环控制。
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什么叫空燃比？理论混合气的空燃比是多少？
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氧传感器是排气氧传感器的简称，其功用是通过监测排气中（）的含量来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。
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氧传感器通过检测排气管中氧的含量，向电子控制器提供混合气空燃比反馈信号将混合气浓度控制在理论空燃比附近。包括氧化锆型、（）两种型式。
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溴化锂机组空燃比在整个燃烧范围内应保证能维持安全燃烧的空燃比
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从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下（）其喷油脉冲宽，以此来（）混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变浓的情况，否则说明（）、氧传感器与（）之间的电路连接有故障、发动机控制模块（）或（）。
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在装有氧传感器的空燃比反馈控制系统中，应使用（）。
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汽油机理论混合气的空燃比等于12.8。
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氧传感器工作失常会影响电脑ECU对混合气空燃比精确的控制，发动机易出现（）
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氧传感器的作用是通过监测排气中氧的含量来获得混合气的空燃比信号。（）
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喷油量的控制亦即喷油器喷油开始时间的控制，其目的使发动机燃烧混合气的空燃比符合需要。
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氧传感器是（）系统的一个重要标志性零件，它调整和保持理想的空燃比，使三元催化器达到最佳的转换效率。
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降低机动车混合气的空燃比，柴油机的CO和碳烟浓度就会降低。
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PCM根据氧传感器反馈的信号修正空燃比，使其达到理想的空燃比。
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在讨论混合气空燃比偏浓的原因时，技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏浓；技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏浓。试问谁正确？（）
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混合气的空燃比的理论值是（），汽车在理论值下运行能保证汽车不仅具有较好的动力性能，还能省油。
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点燃式发动机汽车采用三元催化转化器时的空燃比应精确地保持在（）附近较狭窄的范围内，超出这个范围，催化转化器的综合效率就（）。
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只有当混合气的空燃比保持稳定时，三元催化转换器的转换效率才能得到精确控制。
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3、当混合气的空燃比控制在 附近时，三元催化转换器转换效率最高。
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在开环控制系统中增加一个氧传感器，监测排气中氧的含量，并将该信号输送给ECU，随时修正喷入发动机的汽油量，维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小，而不再根据其他输入信号进行控制，这种控制系统称为闭环控系统，这种控制方式又称为反馈控制。()此题为判断题(对，错)。
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29、空燃比传感器又称线性氧传感器等，可以反馈的空燃比达到（）
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