混合气的空燃比的理论值是(),汽车在理论值下运行能保证汽车不仅具有较好的动力性能,还能省油。
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闭环控制系统,是指动力系统控制模块利用(),来检测混合气的空燃比,以此来修正喷油量,使空燃比保持在理想的目标值附近。
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什么叫空燃比?理论混合气的空燃比是多少?
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在汽油发动机中通常所说的理论空燃比的比例数值是()。
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氧传感器是排气氧传感器的简称,其功用是通过监测排气中()的含量来获得混合气的空燃比信号,并将该信号转变为电信号输入ECU。
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在同等的燃烧条件下,空燃比越高,则理论燃烧温度()。
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氧传感器通过检测排气管中氧的含量,向电子控制器提供混合气空燃比反馈信号将混合气浓度控制在理论空燃比附近。包括氧化锆型、()两种型式。
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电喷发动机在所有的工况下,均保持理想的空燃比控制。
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空燃比是混合气中空气与燃料之间的质量的比例,理论上的最佳空燃比是()。
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发动机运转时,电控装置(ECU)不断接收氧传感器输出的废气中氧含量的电信号,经计算、判断出接收信号为()信号时,则发出延长喷油时间控制指令,使喷油量逐渐增加,从而使进入气缸的混合气空燃比趋近理论空燃比。
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理论上,1Kg汽油完全燃烧所需要的空气量为14.7Kg,所以空燃比为()的混合气称为理论混合气,14.7被称为理论空燃比。
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汽油机理论混合气的空燃比等于12.8。
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以液化石油气为燃料的汽车发动机,其燃料的汽化与空燃比的调整是通过()来实现的。
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氧传感器的作用是通过监测排气中氧的含量来获得混合气的空燃比信号。()
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喷油量的控制亦即喷油器喷油开始时间的控制,其目的使发动机燃烧混合气的空燃比符合需要。
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降低机动车混合气的空燃比,柴油机的CO和碳烟浓度就会降低。
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理论空燃比是多少单位重量的空气与1单位重量的燃油混合()
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点燃式发动机汽车理想的空燃比是()。
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理论上1kg汽油完全燃烧需要()kg空气,这种空燃比的混合气叫标准混合气。
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只有当混合气的空燃比保持稳定时,三元催化转换器的转换效率才能得到精确控制。
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3、当混合气的空燃比控制在 附近时,三元催化转换器转换效率最高。
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在使用三元催化转换器降低排放的发动机上,空燃比一旦偏离理论值,三元催化剂对CO、CH、NO等的净化能力会急剧下降。所以安装(),监控空燃比,想电脑发出反馈信号,控制空燃比在理论范围内。
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能连续检测混合气从浓到稀的整个范围的空燃比传感器叫()。
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在开环控制系统中增加一个氧传感器,监测排气中氧的含量,并将该信号输送给ECU,随时修正喷入发动机的汽油量,维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小,而不再根据其他输入信号进行控制,这种控制系统称为闭环控系统,这种控制方式又称为反馈控制。()此题为判断题(对,错)。
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汽油发动机理论混合气空燃比()
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