为保证人身安全，分组捣固至少要相隔（）以上轨枕。

相似题目

• 《铁路工务安全规则》规定，分组人工捣固时，前后距离应不小于（）根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。

  A . 2 B . 3 C . 4 D . 5

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• 为保证人身安全，分组捣固时，要相隔（）轨枕。

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• 为保证人身安全，分组捣固时要相隔（）轨枕。

  A . 3根以上 B . 4根以上 C . 5根 D . 6根

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• 室外传感器安装完毕后，要根据波形捣固测重传感器前后轨枕的道床，对室内（）进行调整，保证各级重量符合要求。激磁电源是传感器专用电源，机内可提供（）激磁电源。

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• 成段更换、方正轨枕连续3根及以上，使用小型养路机械捣固作业，施工结束，开通后，列车限速的速度阶梯是（）。

  A、第一列25km/h,第二列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1h B、第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h,24h后恢复正常) C、第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常 D、第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1h

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• 为保证人身和设备的安全，对电气设备的（）要进行接地或接零保护。

  A . 金属外壳及架构 B . 绝缘部分 C . 零线 D . 运转部分

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• 手工捣固时接头、撬中间、大腰、新换轨枕和空吊板处要加强捣固，撬头、撬尾、（）要适当减镐。

  A . 小腰 B . 接头 C . 撬中间 D . 大腰

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• 人工分组捣固时，其前后距离应不少于3根轨枕，作业人员脚趾不得伸出轨枕边缘；多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不少于（）m，走行应保持同步。

  A . A、1 B . B、3 C . C、5

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• 成段更换、方正轨枕连续3根及以上，进行人工捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是（）。

  A . A.第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h B . B.第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常） C . C.第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h D . D.第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常

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• 成段更换、方正轨枕连续3根及以上，进行人工捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是（）。

  A . A.第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h B . B.第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常） C . C.第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h D . D.第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常

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• 冲击镐捣固深度，距轨枕底面下（）以上，捣固时禁止捣镐头碰撞轨枕侧面底角边缘处。

  A . 20mm B . 30mm C . 40mm D . 50mm

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• 分组人工捣固时，前后距离应不小于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。

  A . 正确 B . 错误

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• 为保证人身安全，任何人员所携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（）以上的距离。

  A . 1m B . 2m C . 3m D . 5m

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• 为保证人身安全，作业工器具等须与牵引供电设备与回流线、架空地线、保护线保持___以上的距离。

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• 机械捣固时要对位准，镐头与轨枕垂线成（)。

  A.30°角 B.45°角 C.60°角

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• 为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员携带的物件米以上的距离

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• 大型养路机械捣固、稳定等在有砟轨道连续2根及以上轨枕底道砟破底清筛成段更换道床 、大型养路机械换砟 、基床换填 、平纵断面改造 、利用小型爆破开挖侧沟或基坑后的线路整修（限于影响路基稳定范围）、成组更换道岔（钢轨伸缩调节器）或岔枕 、2根及以上轨枕连续更换、方正采用两捣一稳作业后放行列车条件：第一列限速（），第二列限速（），第三列起限速（），至次日捣固后第一列限速80km/h（）摘自《高速铁路安全管理规则》第3.3.4条

  A．25km/h，45km/h ，60km/h B．25km/h ，45km/h 80km/h C．45km/h ，60km/h ，80km/h D．25km/h，60km/h，80km/h

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• 大型养路机械捣固、稳定等在有砟轨道连续2根及以上轨枕底道砟破底清筛成段更换道床 、大型养路机械换砟 、基床换填 、平纵断面改造 、利用小型爆破开挖侧沟或基坑后的线路整修（限于影响路基稳定范围）、成组更换道岔（钢轨伸缩调节器）或岔枕 、2根及以上轨枕连续更换、方采用两捣一稳作业后放行列车条件：第四日捣固后第一列限速（），第二列起限速（），至第五日捣固后第一列限速（），检查确认后恢复常速（）摘自《高速铁路安全管理规则》第3.3.4条

  A．120km/h，160km/h, 200km/h B．160km/h，200km/h, 160km/h C．120km/h，160km/h, 160km/h D．160km/h，200km/h, 200km/h

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• 大型养路机械捣固、稳定等在有砟轨道连续2根及以上轨枕底道砟破底清筛成段更换道床 、大型养路机械换砟 、基床换填 、平纵断面改造 、利用小型爆破开挖侧沟或基坑后的线路整修（限于影响路基稳定范围）、成组更换道岔（钢轨伸缩调节器）或岔枕 、2根及以上轨枕连续更换、方正采用五捣三稳作业后次日捣固后第一列限速（），第二列限速（）（）摘自《高速铁路安全管理规则》第3.3.4条

  A．160km/h, 200km/h B．120km/h，160km/h C．160km/h, 160km/h D．120km/h，200km/h

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• 大型养路机械捣固、稳定等在有砟轨道连续2根及以上轨枕底道砟破底清筛成段更换道床 、大型养路机械换砟 、基床换填 、平纵断面改造 、利用小型爆破开挖侧沟或基坑后的线路整修（限于影响路基稳定范围）、成组更换道岔（钢轨伸缩调节器）或岔枕 、2根及以上轨枕连续更换、方采用第三日捣固后第一列限速160 km/h，第二列起限速200 km/h（）摘自《高速铁路安全管理规则》第3.3.4条

  A．160km/h, 200km/h B．120km/h，160km/h C．160km/h, 160km/h D．120km/h，200km/h

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• 智能组网质量分析之漫游，为保证足够的衰落容限，且同频的AP信号强度应相隔（)以上。

  A．20DB B．25DB C．30DB D．35DB

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• 为保证人身安全，分组捣固时要相隔（）根以上轨枕。

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• 为保证捣固作业质量，连续式双枕捣固车的捣固频次不宜超过（）次/min，对桥头、道口、钢轨接头4根轨枕等薄弱处所，应按照工务段标记增加捣固次数

  A．18 B．20 C．22 D．25 此题为多项选择题。

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• 为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物体以上的距离（）

  A．1.5米 B．2米 C．2.5米 D．3米

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