SS3B机车牵引工况时转向架的供电方式为（）。

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  A . 正确 B . 错误

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• SS3B型电力机车牵引装置，结构型式为（）。

  A . 中央斜单杆推挽式牵引杆 B . 平行牵引杆 C . 中间推挽式牵引杆 D . 摆式连接装置

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• SS3B型电力机车每一转向架内三台牵引电机是（）的。

  A . 并联 B . 串联 C . 混联 D . 限流

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• SS3B型电力机车牵引点距轨面高度为（）。

  A . A、460mm B . B、450mm C . C、440mm D . D、400mm

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• SS3B型电力机车牵引工况恒功率速度范围为（）km/h

  A . 46.5-60.6 B . 45-58.8 C . 43-51.5 D . 47.2-63.6

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• SS8型电力机车电动机采用转向架独立供电，如果其中一台电机故障，可保持机车牵引力的（）

  A . A、112 B . B、1／3 C . C、2／3 D . D、3／4

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• SS3B型机车转向架的牵引方式为（）。

  A . 电牵引 B . 机械牵引 C . 牵引杆牵引 D . 应力牵引

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• 机车在牵引工况时，牵引电动机为串励电动机。

  A . 正确 B . 错误

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• SS3B机车在牵引工况下，牵引电机的过流保护通过直流电流传感器1ZLH～6ZLH、电子柜、主断路器来实现，其整定值为（）。

  A . 500A±5% B . 580A±5% C . 680A±5% D . 800A±5%

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• SS机车在转向制动工况时6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成。

  A . 正确 B . 错误

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• SS3B型电力机车牵引通风系统采用的通风机为（）。

  A . 离心式通风机 B . 轴流式通风机 C . 叶轮式通风机 D . 涡轮式通风机

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• 在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。

  A . 正确 B . 错误

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• SS3B型电力机车在电气制动工况时，六台牵引电机各自接成的状态是（）发电机状态。

  A . 他励 B . 串励 C . 并励 D . 复励

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• SS3B型电力机车牵引工况时，SKT离开“零”位，预备灯不灭，SKT回“零”位，无线路接触器的释放声，原因为（）。

  A . A、FSJ回路中的LC常闭点不良 B . B、FSJ故障 C . C、YZJ回路中QDK、FSJ、WHZJ联锁不良 D . D、WHZJ不吸合

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• SS3B型电力机车牵引时转向架独立控制，制动时转向架（）。

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• SS3B型电力机车转向架牵引点中心距是（）mm。

  A . 11280 B . 11450 C . 12540 D . 15485

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• 东风8B型内燃机车牵引工况时，1～6D励磁方式为（）。

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• SS3B型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。

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• 韶山3型4000系电力机车牵引工况时各转向架牵引电机为串联状态。（)

  是 否

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• SS3B型电力机车主电路接地保护采用两套接地保护系统，分别接在各转向架独立供电电路主整流桥1ZGZ（2ZGZ)的中点7号线（70号线)上。（)

  是 否

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• SS3B电力机车每台转向架电机布置方式为（）

  A．内顺置 B．斜对称 C．同一侧 D．中心线

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• SS7E型电力机车采用（)供电方式。A.集中B.独立C.转向架独立D.牵引电机单独

  SS7E型电力机车采用()供电方式。 A.集中 B.独立 C.转向架独立 D.牵引电机单独

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• HXD1机车每台牵引变流器中有两组（）的供电单元，分别向一个转向架的两台牵引电机和辅助设备供电

  A．相联 B．部分有关 C．完全独立 D．部分相联

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• SS3B型电力机车制动工况时，当励磁电流超过（)时，保护动作经LCZJ使LC分断，切断励磁电路。

  A、700A B、650A C、600A D、550A

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