引起压杆失稳的主要原因是外界的干扰力。

相似题目

• 针对汽车起重机吊装时失稳的主要原因，应采取的预防措施有严格机械检查，严禁超载，以及（）。

  A . 做好吊装受力分析与工艺计算 B . 吊装现场操作协调一致 C . 打好支腿并用道木和钢板垫实基础，确保支腿稳定 D . 对薄弱部位或杆件进行加固

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• 土坡滑动失稳的原因主要有（）

  A . A、外界力的作用破坏了土体内原来的土质状态 B . B、外界力的作用破坏了土体内原来的应力平衡状态 C . C、土的抗剪强度由于受到外界各种因素的影响而丧失，促使土坡失稳破坏 D . D、土的抗剪强度由于受到外界各种因素的影响而降低，促使土坡失稳破坏 E . E、土中的三相指标发生变化

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• 在机电工程起重吊装中，起重机械失稳的主要原因有（）等。

  A . 机械故障 B . 超载 C . 吊臂偏心过大 D . 行走速度过快 E . 支腿不稳定

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• 压杆失稳现象可发生在（）。

  A . 受拉力的细长杆件 B . 受压力的细长杆件 C . 受拉力的粗短杆件 D . 受压力的粗短杆件

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• 吊装系统失稳的主要原因不包括（）。

  A . 多机吊装不同步 B . 设计与吊装时受力不一致 C . 桅杆系统缆风绳、地锚失稳 D . 不同起重能力的多机吊装荷载分配不均

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• 起重机械失稳的主要原因不包括（）

  A . 支腿不稳定 B . 桅杆偏心过大 C . 桅杆系统缆风绳、地貌失稳 D . 机械故障

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• 起重机械失稳的主要原因有()等。

  A . 机械故障 B . 超载 C . 吊臂偏心过大 D . 行走速度过快 E . E支腿不稳定

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• 压杆失稳是指压杆在轴向压力作用下：（）

  A . 局部横截面的面积迅速变化 B . 危险截面发生屈服或断裂 C . 不能维持平衡状态而突然发生运动 D . 不能维持直线平衡状态而突然变弯

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• 压杆失稳

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• 外压容器圆筒体的不圆度是造成其失稳的主要原因。

  A . 正确 B . 错误

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• 两端铰支压杆失稳时杆的曲线是（）。

  A . 二次曲线 B . 余弦曲线 C . 三次曲线 D . 正弦曲线

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• 针对履带起重机吊装时失稳的主要原因，适宜采取的预防措施是（）。

  A . 做好吊装受力分析与工艺计算 B . 严格机械检查，严禁超载 C . 打好支腿，确保支腿稳定 D . 吊装现场操作协调一致

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• 坡顶增加荷重，地下水位下降，地震荷载，渗流力这些都是土坡滑动失稳的内因。

  A . 正确 B . 错误

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• 造成重力坝失稳的主要原因有哪几个方面？

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• 起重机械失稳的主要原因有（）。

  A . 机械故障 B . 超载 C . 吊臂偏心过大 D . 行走速度过快 E . 支腿不稳定

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• 第68题：（）是引起坡体失稳的重要因素。

  A：周边土质情况 B：施工振动 C：水 D：设计错误

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• 下列关于压杆失稳临界荷载的判断中，错误的有（ ）。

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• 下列零件中，容易造成压杆失稳的是（)。

  A．挺杆 B．活塞 C．曲轴 D．连杆螺栓

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• 双轴对称截面理想轴心压杆失稳主要有两种形式（)和（);单轴对称截面的实腹式轴心压绕其非对称轴失稳是（)，而绕其对称轴失稳是（)。

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• 以下说法正确的是 A 极值点失稳通常发生在完善体系中 B 压杆发生极值点失稳时，结构受力由单纯轴压状态过渡为压弯组合状态 C 稳定平衡对应着体系势能极大值 D 随遇平衡为失稳的临界状态

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• 请简述压杆失稳、临界力和临界压力。

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• 31、压杆失稳的主要原因是由于外界干扰力的影响。

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• 6、有两根细长压杆，甲杆为正方形截面，乙杆为圆形截面，杆两端均为铰支约束，且材料、长度和横截面面积亦相同，从抗失稳的能力看，（）是合理的。

  A．优先使用甲杆 B．使用其中任何一杆都 C．优先使用乙杆 D．使用其中任何一杆都不

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