右图显示船舶的吃水为
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某万吨轮在淡水中满载吃水为7.00m，进入海水水域后船舶吃水可能为（）m。
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挖泥船和泥驳船上应配置吃水测量仪，并能在驾驶室显示船舶哪些部位的吃水？
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已知船舶首吃水为6.150m，尾吃水为7.150m，中部吃水为6.190m，该船呈（），其拱垂值为（）。
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马六甲海峡、新加坡海峡对过境的吃水大于15m的深吃水船舶规定的最小富余水深为：（）
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当船舶的尾吃水大于首吃水时，我国通常定义为（）。
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设船舶的设计满载吃水为dS，实际吃水为d，型深为D，干舷甲板厚度为δ，则船舶的设计干舷高度F为（）。
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右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为：（）
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已知船舶首吃水为6.50m，尾吃水为7.50m，中部吃水为6.90m，该船呈（），其拱垂值为（）。
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为发挥螺旋桨与舵的作用，一般船舶尾气吃水大于首吃水（）.
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已知船舶首吃水为6.50m，尾吃水为7.50m，中部吃水为7.00m，该船呈（），其拱垂值为（）。
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某船舶吃水为6m，水深（）时，浅水对船舶航行没有影响。
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限于吃水的船舶夜间在航不对水移动时，应显示：（）
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船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨上缘至实际水线间的垂直距离。（）
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有关号灯和号型的作用说法正确的是：（） Ⅰ、号灯和号型不能用来表示船舶的实际吃水大小 Ⅱ、号灯和号型不能用来表示船舶的实际航向，但根据船舶显示的航行灯可以大致判断出其航向或航向区间 Ⅲ、号灯和号型能用来表示船舶的实际航向
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当船舶的首吃水大于尾吃水时，我国通常定义为（）。
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船舶在密度为1t/m3的淡水中吃水为8m，驶入密度为1.02t/m3的海水后其吃水为（）。
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船舶压载水系指为控制船舶横倾、船舶纵倾、船舶吃水、（）而加装到船上的（）。
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有关号灯和号型的作用说法正确的是( )。①号灯和号型不能用来表示船舶的实际吃水大小；②号灯和号型不能用来表示船舶的实际航向，但根据船舶显示的航行灯可以大致判断出其航向或航向区间；③号灯和号型能用来表示船舶的实际航向。
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某轮吃水d=9.0米，水线面积A=1800平方米，则此时船舶的海水厘米吃水吨数为（）
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某轮吃水d=9m，水线面面积A=1800平方米，则此时船舶的海水厘米吃水吨数为（）
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船舶在淡水中吃水为7.0m，则驶入海水水域后吃水可能是（)。
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设船舶的型吃水为ds,实际吃水为d，型深为D，干舷甲板厚度为δ，则船舶的夏季干舷高度F为（）
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判断-船是否为限于吃水的船舶的依据是（）
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船舶水尺标志勘划时，水尺应以（）为计量基准线，水尺读数（）表明该数字所示的吃水。水尺标志至少从实际空船吃水下面处划起，水尺标志标注的1M倍数的最大吃水值应大于船舶（）时的吃水。
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