型动车组动力转向架有1根动力轴和1根非动力轴,而非动力转向架有2根非动力轴()
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列车中带有牵引动力装置的车辆称为动车,不带动力装置的称为拖车,合理的动车和拖车比例既能实现良好的牵引制动等动力性能,又能保证车辆何时的制造成本,1号线列车编组中,动车和拖车比例为()
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CRH2A型动车组动力车转向架全部车轮装有机械轴制动盘。
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CRH2A型动车组动力车转向架全部车轮装有()机械制动盘。
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CRH2型动车组动力转向架采用简单而实用的挠性浮动齿式联轴节。
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CRH380B型动车组动力转向架上安装有横向加速传感器。
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CRH2A型动车组一个基本动力单元的牵引系统主要由网侧高压电气设备、1台牵引变压器、()牵引变流器。
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动车组有动力回送时,随车机械师须每()小时全列巡视作业1次,回送运行不足()小时的全列巡视1次。
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08-32捣固车捣固作业时,ZF的传动路线被切断,柴油机的动力通过双向变量柱塞泵,驱动闭式回路的定量柱塞马达,通过(液压马达)减速箱和万向传动轴、ZF的输出轴,将动力分别传至前转向架的两根车轴。
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CRH1A型动车组动力车每根轴装有()副制动盘。
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在动力车转向架轮对上,每个轴安装有()轮制动盘。
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CRH2型动车组动力车采用轴盘式盘形制动装置。
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CRH2A型动车组一个基本动力单元的牵引系统主要由网侧高压电气设备、1台牵引变压器、2台牵引变流器、()三相交流异步牵引电机构成。
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CRH2A型动车组动力车转向架全部车轮装有机械制动盘。
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CRH5型动车组动力轴上装有 ,而非动力轴上装有3个制动盘()
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CRH5型动车组动力转向架有1根动力轴和1根非动力轴,而非动力转向架有()
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CRH380B型动车组动力转向架和非动力转向架的主要区别是()
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