K38增压柴油机气门叠开角较小。

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• 内燃机低速时，适合采用较小的气门叠开角以及较小的气门升程；高速时相反。

  A . 正确 B . 错误

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• 四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）

  A . 进气门早开和排气门早开 B . 进气门晚关和排气门早开 C . 进气门早开和排气门晚关 D . 进气门晚关和排气门晚关

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• 为什么说增压柴油机可以选择较大的气门重叠角？

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• 根据固体散货的特性，静止角较小的固体散货（）。

  A . A．易流态化 B . B．流动水分点较大 C . C．在运输中易移动 D . D．在运输中不易移动

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• 现代航空活塞式发动机的气门同开角约为（）.

  A . 40-80度 B . 40-60度 C . 60-80度 D . 20-40度

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• 关于气门叠开角的正确论述是（）

  A . 气门叠开角有利于燃烧室扫气 B . 非增压机气门叠开角比增压机的小 C . 所有型号的柴油机都存在气门叠开角 D . 气门叠开角是在四冲程机的排气上止点附近

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• 四行程柴油机气门叠开角一般为（）曲轴转角。

  A . 30°—60° B . 20°—60° C . 60°—80° D . 10°—20&deg

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• 四冲程内燃机的换气过程可分为排气、气门叠开、进气三个阶段。

  A . 正确 B . 错误

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• 紫铜群钻的特点是：钻心尖而高，圆弧后角较小，（）较大。

  A . 前角 B . 锋角 C . 主扁角 D . 横刃斜角

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• 计算题：135基本型非增压柴油发动机进气门开启提前角为20°，关闭迟后角为48°，求进气门开启持续角为多少度？

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• 康明斯K38发动机废气蜗轮增压器增压比为3：1

  A . 正确 B . 错误

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• 在气门叠开期间，进气管、燃烧室、排气管三者的压力大小依次为（）.

  A . 进气管>燃烧室>排气管 B . 燃烧室>进气管>排气管 C . 排气管>燃烧室>进气管 D . 燃烧室>排气管>进气管

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• 基本型非增压柴油机进气门开启提前角为20°，关闭迟后角为48°，求进气门开启持续角为多少度？

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• 行道树分枝角较小的，干高不得小于（）。

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• 何谓气门叠开？增压发动机为何可以有较大的气门叠开角？

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• 引起增压压力异常下降的原因是（）。 Ⅰ.排气阀开启提前角较小 Ⅱ.喷油提前角较小 Ⅲ.喷嘴环变形截面增大 Ⅳ.轴承故障 Ⅴ.排气阀漏气 Ⅵ.轴封结炭

  A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B . B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C . C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ D . D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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• 应该选用前角较小的铣刀来加工硬度低塑性好的材料

  A . 正确 B . 错误

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• 在进、排气冲程交替的前、后一定角度内，进、排气门同时开着，叫气门叠开。

  A . 正确 B . 错误

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• 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的气门以叠开角为（）。

  A . α+δ B . β+γ C . α+γ D . β+δ

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• 发动机转速降低时，气门叠开角应该（）。

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• 由于进气门晚关和排气门早开，就出现了一段进排气门同时开启的现象，称为气门叠开。（）

  对 错

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• 气门叠开角指的是（）

  A．进气门早开与排气门晚关角度之和 B．进气门晚开与排气门晚关角度之和 C．进气门早开与排气门早关角度之和 D．进气门早开与排气门早关角度之和

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• 气门叠开对增加气缸内新鲜充量__。B（）

  A．无影响 B．有利 C．不利

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• 6、进气门和排气门同时开启的角度，即排气门早开角与进气门晚关角的和（α+δ)，称为气门叠开角。

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