发动机转速降低时，气门叠开角应该（）。
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节气门位置传感器不良，一般不会造成加载时发动机转速下降。
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发动机进气门在换气上止点前开启，排气门在换气上止点后关闭，因而在上止点前后，有一段进、排气门同时打开的时间叫气门叠开。
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内燃机低速时，适合采用较小的气门叠开角以及较小的气门升程；高速时相反。
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四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）
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在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（）。
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现代航空活塞式发动机的气门同开角约为（）.
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汽化器式发动机气门同开角不能过大，主要因为（）.
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关于气门叠开角的正确论述是（）
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节气门位置传感器不良，不一定会造成加载时发动机转速下降。
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CAH101修竣装车后，应该保证CA6102发动机在（）时，节气门迅速开启，转速能够迅速提高，节气门迅速关闭时，发动机不熄火
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柱塞式高压氨泵透平调速气门不能完全关闭时，氨泵负荷降低，透平转速下降。（）
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化油器式发动机在进行怠速调整时，应在阻风门全开，配气相位、点火系工作正常情况下，首先应（），使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。
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四行程柴油机气门叠开角一般为（）曲轴转角。
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何谓气门叠开？增压发动机为何可以有较大的气门叠开角？
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同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（）.
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节气门之后进气管容积越大，怠速时发动机转速（）。
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一般将四冲程发动机的换气过程分作自由排气、（）和（）、进气和气门叠开四个阶段。将进、排气门开关角度以及相对上、下止点的位置画出所得到的图称为配气相位。
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K38增压柴油机气门叠开角较小。
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对于电子节气门系统，当（）时，发动机ECU可以根据加速踏板位置传感器和进气歧管绝对压力传感器的信号判断节气门开度是否与发动机转速相对应，一旦检测到两者不对应，就降低发动机转速（称为降低模式），并使组合仪表板上的故障指示灯点亮。
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设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的气门以叠开角为（）。
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现代航空活塞式发动机的气门同开角约为200-80o（）
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气门叠开角指的是（）
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发动机进气门在换气上止点前开启,排气门在换气上止点后关闭,因而在上止点前后,有一段进、排气门同时打开的时间叫气门叠开。此题为判断题(对，错)。
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6、进气门和排气门同时开启的角度，即排气门早开角与进气门晚关角的和（α+δ)，称为气门叠开角。
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