17、减小回弹的有效措施是采用校正弯曲代替自由弯曲。
相似题目
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曲轴弯曲超过允许极限时，应予校正，通常采用（）法。
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自由弯曲终了时，凸、凹模对弯曲件进行了校正。（）
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自由弯曲时，相对半径r/t对弯曲回弹的影响规律是（）
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汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。
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单缸曲轴在弯曲校正时，当测得连杆大头内曲柄侧间隙良好时，应停止台虎钳收缩，让其自然加紧（），以防回弹。
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减小桥体弯曲变形的措施不包括（）。
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采用火焰加热法校正较粗轴的弯曲应把加热点选在弯曲部位的（）面上。
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曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行（）。
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减小弯曲回弹常用的措施有？
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调整临时拉线校正杆塔倾斜或弯曲时，塔上进行其他作业的人员应做好安全措施。
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在工艺上可采取哪些措施减少弯曲回弹？
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弯曲零件的尺寸与模具工作零件尺寸不一致是由于（），校正弯曲比自由弯曲时零件的尺寸精度（）。
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弯曲件的校正弯曲力比自由弯曲力（）。
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一般直径在200毫米以下的钢管弯曲时，多数采用（）校正。
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减小弯曲件回弹的措施（）。
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当外力去掉后，弯曲件产生回弹的原因是因为弯曲时板料（），所以产生回弹。
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校正弯曲可以减少回弹。
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弯曲件的回弹主要是因为弯曲件弯曲变形程度过大而导致的
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改进弯曲件设计，减小回弹的有效措施是采用校正弯曲来代替自由弯曲
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在双角自由压弯模中，凸模、凹模的单边间隙应大于板料厚度，间隙过大，弯曲回弹量小;间隙过小，压弯力就减小，并使材料变薄。（)
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变速器输山轴弯曲变形应采用冷法校正。
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（）变速器输出轴弯曲变形应有采用冷压法校正
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15、自由弯曲的回弹小于校正弯曲
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17、将作用在梁上的集中载荷分散成均布载荷，可减小梁的最大弯矩，进而达到提高梁弯曲强度的目的。