轨道电路的两钢轨绝缘不能设在同一坐标时,其错开的距离(死区段)应不大于 2.5m()
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轨道的两条钢轨的接头位置相互错开称为错接式,接头的相对错距最小为()。
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铺设道岔时,若轨道电路发生死区间(即两个绝缘节错开时),其长度不得超过()m。
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轨道电路的两钢轨绝缘应设置在同一坐标处,当不能设置在同一坐标处时,其错开的距离(死区段)有何要求?
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轨道电路,是用轨道某一长度内的两根钢轨作为导体,钢轨接缝间加设导接线而构成的电路。
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当修理长桁时,其对接处的配臵:同一个截面上不能有(两个)对接处,对接处位臵距离应错开()㎜。
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轨道电路就是把线路上的两股钢轨当做电线用,在线路两端,用绝缘接头隔开。
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铺设道岔时,若轨道电路发生死区间(即两个绝缘节错开时),两相邻死区或死区间与相邻轨道电路的间隔各不少于()m。
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轨道电路内的各种绝缘装置均须保持绝缘良好,邻接轨道电路间钢轨绝缘破损时,轨道接收设备应不受邻接轨道电路电源而误动或有符合设计要求的防护措施。
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轨道电路钢轨绝缘在不能安装在同一坐标时,其错开的距离不得大于3.5m。
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轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处,当不能设在同一坐标时,其错开距离(死区段)应不大于3.5米。
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信号机前的钢轨绝缘位置,原则上应与()设在同一坐标处。
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轨道电路钢轨绝缘在不能安装在同一坐标时,其错开的距离不得大于()。
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轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处,当不能设在同一坐标时,其错开距离(死区段)应不大于()米。
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装有轨道电路时,信号机应与()设在同一坐标处。
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当车站装设轨道电路时,警冲标与钢轨绝缘的距离一般为()m。
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装有轨道电路的车站,轨道绝缘原则上应设在与()同一坐标处。
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在有轨道电路上的区段作业时,两组地线应接在同一侧钢轨上,且不应跨接在钢轨绝缘两侧。()
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轨道电路按相邻钢轨线路的分割方法分,分为有绝缘轨道电路和无绝缘轨道电路。( )
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轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处,当不能设在同一坐标时,其错开的距离(死区段)不应大于()m。
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轨道电路钢轨绝缘的设置要求,在道岔区段,设于警冲标内方与警冲标相关的用于分割轨道区段的钢轨绝缘,除双动道岔渡线上的绝缘外,在无动车组运行的线路上,其安装位置距离警冲标不得小于3.5m()
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出站(发车进路)信号机处的轨道绝缘原则上应与信号机设在同一坐标处,根据钢轨轨缝位置允许设置在信号机前方1 m或后方6.5 m的范围内,但距警冲标的距离应不少于()和不大于4m
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在站场进行接触网检修作业时,在未同时封锁区间的情况下,两组接地线接轨点不准跨接在轨道电路同一处钢轨绝缘的两侧,防止影响轨道电路的正常工作()
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轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处,当不能设在同一坐标时,其错开的距离(死区段)应不大于()。
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<出站(包括出站兼调车)或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处的既有钢轨绝缘,应与信号机坐标相同,当不能设在同一坐标处时,应符合下列要求。>()
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