转8A型转向架落成后要求同一转向架之车轮直径差：新造车和厂修车分别不大于6和15mm。

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• 修理转8A型转向架在车辆落成后要求楔块承簧面应比摇枕承簧面（）。

  A . A、高0～2mm B . B、高2～6mm C . C、低2～6mm D . D、低0～2mm

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• 临修时，转8A型转向架须分解检查，同一转向架摇枕弹簧各外卷自由高度差不大于（），同组、同套摇枕弹簧自由高度差不大于2mm。

  A . 2mm B . 3mm C . 5mm D . 6mm

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• 车轮直径之差同一转向架运用限度是多少？

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• 客车车轮直径之差运用限度，同一转向架不得大于（）。

  A . 10mm B . 15mm C . 20mm D . 25mm

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• 转8A型转向架两侧架固定轴距之差严重超差是车辆在运行发生燃轴或（）的重要原因之一。

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• 转向架落成后检测横跨梁触板与心盘高度差，转K2型转向架为（）。

  A . （154.5±10）mm B . （1394-10）mm C . （143±10）mm D . （168.5±10）mm

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• 转8A型同一转向架（未更换侧架者）两侧架固定轴距差不大于（）。

  A . A、2mm B . B、3mm C . C、4mm D . D、5mm

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• 同一转向架两侧架固定轴距差；转8A型不大于（），转8AG、转8G、转K1转K2、转K4、控制型不大于（）即具有相同的铲豆。

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• 车辆落成后转8A型转向架旁承间隙有何技术要求？

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• 转8A型转向架组装落成后要求制动梁端头与侧架滑槽承面的最小搭载量不小于（）mm。

  A . A．20mm B . B．25mm C . C．35mm D . D．30mm

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• 转8A型转向架两侧架之固定轴距之差超限（）。

  A . 一般不会发生行车事故 B . 会产生燃轴事故 C . 使车辆振动加剧 D . 易产生冷切轴

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• 转8A型转向架落成后要求同一转向架之车论直径差：新造车和厂修车分别不大于（）和（）mm。

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• 新制转8A型转向架同一转向架之两侧架的固定轴距之差应不大于2mm。

  A . 正确 B . 错误

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• 转向架落成后检测横跨梁触板与心盘高度差，转K4型转向架为（）。

  A . （154.5±10）nlill B . （139±10）nliIl C . （143±10）rnln D . （168.5±10）min

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• 新造转8A型转向架摇枕与楔块之结合面无须加装磨耗板。

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A型转向架在装车落成时要求旁承铁座入旁承体内的深度不小于（）mm。

  A . A．20 B . B．25 C . C．30 D . D．35

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• 转K4转向架在组装、落成、使用中同一轮对车轮直径之差不超过（）mm。

  A . A、0.5mm B . B、1mm C . C、1.5mm D . D、2mm

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• 转8A型转向架须分解检查，并符合要求：下心盘直径磨耗不大于（）mm。

  A . 4 B . 2 C . 3 D . 5

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• 转向架落成后检测横跨梁触板与心盘高度差，转K6型转向架为（）。

  A . （154.5±10）mm B . （139±10）mm C . （143±10）mm D . （168.5±10）mm

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• 新制转8A型转向架同一转向架之两侧架的固定轴距之差应不大于（）mm。

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• 转8A型转向架同一转向架两轮对之轮径差，新造车和厂修车分别不大于（）。

  A . 6mm和15mm B . 10mm和20mm C . 2mm和4mm D . 4mm和10mm

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• 同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于（），转8A型转向架同组同套摇枕弹簧自由高度差不大于（）

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• 装用其他型转向架的车辆同一转向架最大与最小车轮直径差不大于（）

  A．10mm B．15mm C．20mm D．30mm

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• 转K4B型转向架落成后，两侧旁承磨耗板上平面高度差不大于（）

  A．1mm B．2mm C．3mm D．4mm

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