火花塞是靠强电压来点燃发动机的。
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PCT全通径测试器是靠环空加压、泄压来实现井下开关井的，一次下井能进行测试一酸化一再测试及各种绳索的综合作业。
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点火系的功用是将电源提供的电能转变为电火花的热能，并在发动机（）过程终了时点燃可燃混合气体。
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一般情况下，瓦斯的点燃温度为650-750℃。明火、煤炭自燃、电器火花、吸烟、撞击或摩擦火花都足以点燃瓦斯。
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点火系的作用是根据发动机工作次序，在气缸内（）地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。
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汽油发动机是利用火花塞放电，产生高压电火花，点燃可燃混合可燃气作功。
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蓄电池点火系火花放电分为“电容放电”和“电感放电”两个阶段。点燃混合气主要是靠“电感放电”，而不是靠“电容放电”。
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现代航空活塞式发动机的点火系统都是借助（）电流通过邻近的两个电极时产生电火花，来点燃混合气的.
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发动机火花塞放电过程中，能充分点燃混合气的是（）放电阶段。
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汽油机发动时，点火系发出强电火花，点燃混合气，产生动力。
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火花塞是靠强电流来点燃发动机的。
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点燃式发动机汽车点火，是在接近（）结尾时由火花塞提供高压火花。
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发动机点火系统的功用，是按照发动机各汽缸规定（），适时低产生高强度的电火花点燃汽缸中的油气混合气.
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发动机正常运转时，充分点燃混合气的火花塞电压为（）伏。
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柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（）
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发动机工作时霍尔无触点电子点火系可以产生（）V的高压电，击穿火花塞间隙而点燃可燃混合气
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柴油机的着火是靠火花塞点燃的。
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汽油发动机燃油和空气的混合气，是由（）系产生的电火花点燃的。
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在汽车发动机中，使燃料燃烧的方法有两种，即采用高压电火花点燃或通过压缩空气产生高温使燃料自燃。用高压电火花点燃燃料进行燃烧的发动机称为点燃式发动机，如汽油发动机。
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水煤气向后工序的输送是靠排送机加压来完成的，其主要作用是在克服管道、阀门及各设备的阻力。
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YC6LN-50系列气体发动机的点火线圈接收来自（）点火指令，产生高电压并将高电压传递给火花塞，产生火花，点燃天然气。
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汽车点火系的作用是将蓄电池或发电机输出的（）电经点火线圈变为（）电，再由分电器按发动机各气缸的作功顺序分配给火花塞引起跳火。点燃混合气，使发动机运转。
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将蓄电池或发电机输出的低压电流，经点火线圈变为高压电流，通过分电器按照发动机各缸的点火顺序，在一定时间内轮流配送给各火花塞，产生跳火，点燃气缸内的混合气的是（）。
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在火花塞点火的发动机中,由于燃烧室内局部机件过热,或由于积炭的高温,提前将混合气点燃的现象叫爆燃。此题为判断题(对，错)。
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208、汽油发动机工作时，吸入气缸中的可燃混合气在压缩行程终了时靠电火花点燃