轿厢撞板与弹簧缓冲器顶面间的距离应为（）。

相似题目

• 轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离，耗能型缓冲器应为()mm，蓄能型缓冲器应为()mm。

  A . 150~350200~350 B . B、150~400200~350 C . C、200~350150~400 D . D、150~400150~350

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• 轿厢、对重装置的撞板中心与缓冲器中心的偏差不大于（）㎜.

  A . 5 B . 10 C . 15 D . 20

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• 圆弹簧在未受外力作用时两端面间的垂直距离叫作自由高。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 轿厢下梁碰板至弹簧缓冲器距离为()

  A . 150-400 B . 200-400 C . 200-350 D . 150-350

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• 如果轿厢或对重配置2个缓冲器，各缓冲器顶面与轿厢或对重的缓冲器撞板之间距离的偏差不应大于（）mm。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 轿厢底部撞板中心与缓冲器中心的偏差不大于()mm；耗能型缓冲器的柱塞垂直度偏差不能大于%。

  A . A、15；3 B . B、20；5 C . C、25；5 D . D、20；10

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• 圆弹簧在未受外力作用时两端面间的垂直距离叫做（）.

  A . A、荷重高 B . B、弹簧高 C . C、高度 D . D、自由高

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• 轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重的撞板与缓冲器顶面间和距离，蓄能型缓冲器应为（）㎜.

  A . 150～350 B . 200～350 C . 150～400 D . 200～400

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• 轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离，耗能型缓冲器应为（）mm，蓄能型缓冲器应为（）mm。

  A . 150~350200~350 B . B、150~400200~350 C . C、200~350150~400 D . D、150~400150~350

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• 按GB10060-1993《电梯安装验收规范》规定，轿厢在两端站的平层位置时，轿厢、对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离，耗能型缓冲器应为（）mm。

  A . A.150～400 B . B.200～350 C . C.200～400

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• 在最高层和最低层平层位置时，轿箱和对重撞板跟缓冲器顶面距离符合油压缓冲器（）。

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• 耗能型轿厢缓冲器顶面与缓冲板间的距离应为（）MM。

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• 底坑有两个或两个以上缓冲器时，缓冲器顶面与轿厢撞板间距的偏差不大于（）㎜.

  A . 10 B . 5 C . 2 D . 1

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• 电梯在最高层和最底层平层位置时，轿厢和对重撞板跟缓冲器顶面距离符合要求：弹簧缓冲器（），油压缓冲器（）。

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• 轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重的撞板与缓冲器顶面间的距离，耗能型缓冲器应为（）.

  A . 150～350 B . 200～350 C . 150～400 D . 200～400

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• 轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离，蓄能型缓冲器为（）mm。

  A . A、50~100 B . B、150~250 C . C、150~400 D . D、200~350

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• 轿厢底部撞板中心与缓冲器中心的偏差不大于（）mm；耗能型缓冲器的柱塞垂直度偏差不能大于（）%。

  A . A、15；3 B . B、20；5 C . C、25；5 D . D、20；10

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• 轿厢、对重的撞板中心与缓冲器中心的偏差不大于（）mm，同一基础上缓冲器顶部与轿底对应距离差不大于

  A . 20；2 B . 2；20 C . 20；5 D . 15；2

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• 轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离，耗能型缓冲器为（）mm。

  A . A、50~100 B . B、150~250 C . C、150~400 D . D、200~350

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• 轿厢的撞板中心与缓冲器中心的偏差（）。

  A . ≯20mm B . ≯25mm C . ≯30mm D . ≯35mm

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• 圆弹簧在受外力作用后两端面间的垂直距离叫做荷重高。

  A . 正确 B . 错误

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• 两列导轨顶面间的距离偏差应为：轿厢导轨（);对重导轨0～+3mm。

  A．0～+1mm B．0～+1.5mm C．0～+2mm D．0～+2.5mm

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• 轿厢底部撞板中心与缓冲器中心的偏差不大于vmm；耗能型缓冲器的柱塞垂直度偏差不能大于（）%。

  A．15；3 B．20；5 C．25；5 D．20；10

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• 质量为m的物体置于桌面上并与轻弹簧相连，最初m处于使弹簧既未压缩也未伸长的位置，并以速度v0向右运动，弹簧的劲度系数为k，物体与支承面间的滑动摩擦系数为μ，求物体能达到的最远距离。

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